一、公司基本情況

德州宏運(yùn)通國際物流股份有限公司（以下簡稱：宏運(yùn)通公司），位于山東齊河，成立于2013年4月，注冊(cè)資金3450萬元，占地156畝，業(yè)務(wù)內(nèi)容涵蓋海關(guān)監(jiān)管場站、多式聯(lián)運(yùn)、國際貨代、國際貿(mào)易、供應(yīng)鏈金融、信息服務(wù)等，旗下?lián)碛泻?nèi)外16家控股子公司和合資公司。公司于2016年7月在新三板掛牌，是德州市唯一一家掛牌新三板創(chuàng)新層的供應(yīng)鏈企業(yè)（股票代碼837892）。

公司創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)20年致力于內(nèi)陸港運(yùn)營，10年的非洲市場深耕，7年的信息化建設(shè)，探索創(chuàng)立了“四代內(nèi)陸港”經(jīng)營模式，成為全國首家第四代內(nèi)陸港的倡導(dǎo)者和實(shí)踐者。宏運(yùn)通在挑戰(zhàn)與變革中求生存，謀發(fā)展，砥礪前行，通過在物流屬性上，延伸外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展及外貿(mào)服務(wù)功能，形成了“一園兩線”的商業(yè)模式，創(chuàng)新外貿(mào)新業(yè)態(tài)新模式。

目前，宏運(yùn)通由傳統(tǒng)物流公司轉(zhuǎn)型成為外向型經(jīng)濟(jì)綜合服務(wù)平臺(tái)公司，通過輸出成熟第四代內(nèi)陸港模式、直接提供訂單和資金，輸出信息化和人才，盤活國內(nèi)虧損內(nèi)陸港，真正實(shí)現(xiàn)港口搬到家門口；通過與地方政府投資平臺(tái)，合資建設(shè)新絲路公司，搭建外經(jīng)貿(mào)服務(wù)平臺(tái)，幫助中小微企業(yè)，走向以非洲為主的第三世界市場，既享海外市場，更享海外高價(jià)差；助力區(qū)域外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高外貿(mào)依存度，提升外向型經(jīng)濟(jì)活力，改善招商環(huán)境，宏運(yùn)通成為區(qū)域外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展系統(tǒng)方案的解決者和落地者。

在服務(wù)政府極致化、服務(wù)中小微極致化、服務(wù)內(nèi)陸港極致化的過程中，宏運(yùn)通成為模式輸出者、資源整合者、信息化和人才提供者，全面掌控銷售渠道、供應(yīng)商渠道、物流渠道，實(shí)現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)。

二、公司發(fā)展歷程

2002年，宏運(yùn)通公司創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，開始德州“海關(guān)監(jiān)管場站”運(yùn)營，“海關(guān)監(jiān)管場站”是內(nèi)陸港園區(qū)必備的一項(xiàng)功能。

2012年，在非洲坦桑尼亞設(shè)立首家非洲公司。之后，陸續(xù)在肯尼亞、尼日利亞、莫桑比克等設(shè)立辦事處。

2013年，以打造中國國際陸港運(yùn)營第一品牌為愿景，成立宏運(yùn)通國際物流股份有限公司。

2016年，宏運(yùn)通公司成功在“新三板”掛牌，股票代碼：837892。由濟(jì)南、德州海關(guān)雙驗(yàn)收批準(zhǔn)，設(shè)立齊河宏運(yùn)通園區(qū)的海關(guān)監(jiān)管場站。在非洲肯尼亞首都內(nèi)羅畢合作升級(jí)“海外倉”，設(shè)立集銷售、展廳、倉儲(chǔ)、跨境備貨等為一體的絲路驛站，并開發(fā)“易非網(wǎng)”－國際供應(yīng)鏈平臺(tái)。

2018年，宏運(yùn)通公司，開通內(nèi)陸港的齊河－青島港海鐵聯(lián)運(yùn)班列，開啟“大列業(yè)務(wù)”，并在一個(gè)月內(nèi)，實(shí)現(xiàn)“天天對(duì)開列”，創(chuàng)造了山東海鐵聯(lián)運(yùn)的神話。同年，公司從物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)為供應(yīng)鏈企業(yè)。

2019年，宏運(yùn)通公司成為全國首家“第四代內(nèi)陸港”的提出者和倡導(dǎo)者，與河北省黃驊港合資成立滄州新絲路國際物流有限公司，“肯尼亞模式”成型。

2020年，與濟(jì)南、德州、齊河等政府投資平臺(tái)成立了5家新絲路合資公司，外貿(mào)孵化業(yè)績過億元。

2021年，與山東港口集團(tuán)、天津港口集團(tuán)、河北黃驊港形成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，成為區(qū)域外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)者。

三、產(chǎn)品及服務(wù)

宏運(yùn)通現(xiàn)有五大業(yè)務(wù)板塊，包括國內(nèi)物流、國際物流、國際貿(mào)易、供應(yīng)鏈金融和信息化，業(yè)務(wù)板塊圍繞著極致化服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)為基礎(chǔ)，圍繞著企業(yè)經(jīng)營效益為目標(biāo)，伴隨著公司經(jīng)營實(shí)踐和發(fā)展，公司各業(yè)務(wù)板塊緊密聯(lián)系，協(xié)同發(fā)展。

（一）國內(nèi)物流板塊

1.集裝箱專線物流：

公司開通德州－青島港、德州－天津港、濟(jì)南－青島港汽運(yùn)集裝箱運(yùn)輸專線；并且實(shí)現(xiàn)輕重搭配、重進(jìn)重出，提高港口到內(nèi)陸的運(yùn)輸效率，為客戶降低物流成本。2021年度實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸8000車。

2.集裝箱鐵路運(yùn)輸專線：

宏運(yùn)通公司同濟(jì)鐵物流公司聯(lián)合開展鐵路集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)內(nèi)地鐵路運(yùn)輸集裝箱貨物直達(dá)港口裝船，形成汽運(yùn)+鐵路+海運(yùn)的多式聯(lián)運(yùn)模式。

公司在2018年實(shí)現(xiàn)齊河至黃島天天列；2021年開通董家口－廣州鐵路專線。2021年實(shí)現(xiàn)鐵路集裝箱運(yùn)輸32000TEU，運(yùn)量達(dá)375000噸，齊河發(fā)送青島港出口重箱集裝箱18000TEU，運(yùn)量達(dá)295000噸。

3.內(nèi)貿(mào)海運(yùn)專線：

宏運(yùn)通公司與中遠(yuǎn)海、中谷海運(yùn)、安通海運(yùn)和信豐海運(yùn)戰(zhàn)略合作，開通黃驊港、天津港、青島港、日照港－華南港口內(nèi)貿(mào)海運(yùn)專線。通過汽運(yùn)+鐵路+海運(yùn)+汽運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)方式，幫助客戶實(shí)現(xiàn)門到門，提高物流效率，降低客戶物流成本。2021年實(shí)現(xiàn)內(nèi)貿(mào)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸16000TEU。

4.海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所：

2016年宏運(yùn)海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所經(jīng)德州濟(jì)南雙驗(yàn)收批復(fù)，宏運(yùn)通創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)2002年開始經(jīng)營內(nèi)陸港，是海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所的專家，宏運(yùn)海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所在海關(guān)監(jiān)管的功能上，引入世界知名船公司戰(zhàn)略合作，設(shè)置集裝箱提箱、返箱場站，實(shí)現(xiàn)企業(yè)進(jìn)出口用箱“本地提箱、返箱”，擁有中遠(yuǎn)海、馬士基、MSC、現(xiàn)代、長榮、安通、中谷等10家還箱點(diǎn)。企業(yè)可以在內(nèi)陸港直接辦理通關(guān)手續(xù)，實(shí)現(xiàn)出口貨物“一次申報(bào)，一次查驗(yàn)、一次放行”，大幅提升貨物運(yùn)轉(zhuǎn)效率、降低運(yùn)作成本，真正實(shí)現(xiàn)港口搬到家門口。

（二）國際物流板塊

1.中非國際物流專線：

宏運(yùn)通公司與中遠(yuǎn)海運(yùn)、馬士基戰(zhàn)略合作，開通天津港－東非、西非；青島港－東非、西非國際物流班輪專線，通過當(dāng)?shù)夭渴鹨患?jí)海外倉、二級(jí)海外倉和三級(jí)海外倉，實(shí)現(xiàn)中國到非洲端的門到門服務(wù)。通過汽運(yùn)+國內(nèi)鐵路+國際海運(yùn)+海外鐵路+汽運(yùn)的運(yùn)輸方式為客戶提供全供應(yīng)鏈解決方案，有效解決非洲端運(yùn)輸效率低下，運(yùn)輸成本高的問題。

宏運(yùn)通和滄州港務(wù)集團(tuán)計(jì)劃在2022年將開通黃驊港－東非散雜貨物流專線，通過回程貨的配載，解決船舶重去重回，有效降低船舶運(yùn)營成本，從而降低國際海運(yùn)物流成本。宏運(yùn)通計(jì)劃開通10條中非國際物流專線，致力于打造中非國際物流專線第一服務(wù)商。

2.中歐、中亞國際班列

宏運(yùn)通公司與山東高速物流戰(zhàn)略合作，計(jì)劃2022年開通中歐和中亞國際班列，至年底共計(jì)發(fā)車10列，將貨物高效地運(yùn)輸至亞洲和歐洲國家，有效地幫助客戶解決了海運(yùn)供應(yīng)鏈危機(jī)。

3.國際貨運(yùn)代理

宏運(yùn)通公司作為COSCO、MSK、MSC、HPL、EMC的內(nèi)陸還箱點(diǎn)和訂艙代理，主要的優(yōu)勢航線為東非、西非、歐洲、東南亞、中東印巴和日韓，并且可以實(shí)現(xiàn)國內(nèi)八大口岸的貨運(yùn)代理訂艙業(yè)務(wù)。

2021年與COSCO、MSK和HPL共同開通全程單業(yè)務(wù)，優(yōu)先保證VIP客戶的箱量和艙位，幫助客戶解決國際海運(yùn)供應(yīng)鏈問題。同年實(shí)現(xiàn)國際海運(yùn)訂艙量7.6萬TEU。

宏運(yùn)通公司與山東省單一窗口合作研發(fā)的智能化通關(guān)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)三分之二的預(yù)錄單內(nèi)容自動(dòng)生成，明顯降低了報(bào)關(guān)單錄入差錯(cuò)率，有效地提高報(bào)關(guān)員的錄入效率，并為企業(yè)降低通關(guān)人工成本。

4.第四方供應(yīng)鏈整合服務(wù)

為客戶提供國際供應(yīng)鏈咨詢和方案設(shè)計(jì)，幫助客戶選擇最優(yōu)運(yùn)輸方式組合，幫助客戶降低物流成本，提高物流效率，提高進(jìn)出口企業(yè)開發(fā)國際市場的競爭力。

（三）國際貿(mào)易板塊

國際貿(mào)易板塊業(yè)務(wù)主要包括傳統(tǒng)外貿(mào)開發(fā)、外貿(mào)孵化、外貿(mào)代理、外貿(mào)新業(yè)態(tài)實(shí)踐創(chuàng)新，國際貿(mào)易的業(yè)務(wù)內(nèi)容的不斷豐富。

宏運(yùn)通創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)在經(jīng)營內(nèi)陸港的過程中，探索企業(yè)可持續(xù)發(fā)展之路，于2012年走進(jìn)非洲坦桑尼亞，并先后在肯尼亞、尼日利亞、莫桑比克等非洲八個(gè)國家設(shè)立辦事處開展業(yè)務(wù)。深耕非洲市場10年，有豐富的市場資源和銷售渠道，年銷售能力預(yù)計(jì)可達(dá)百億。

1.國際貿(mào)易代理業(yè)務(wù)

國際貿(mào)易代理業(yè)務(wù)具體包括企業(yè)注冊(cè)、海關(guān)備案、代理報(bào)關(guān)、代理報(bào)檢和免表代理等業(yè)務(wù)。宏運(yùn)通報(bào)關(guān)報(bào)檢所用業(yè)務(wù)系統(tǒng)為東勝系統(tǒng)，系海關(guān)中國（山東）國際貿(mào)易專用系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)貨物進(jìn)出口、進(jìn)出境交通運(yùn)輸工具聯(lián)檢、倉單申報(bào)、集裝箱查驗(yàn)統(tǒng)計(jì)等功能。大客戶主要有金能、金麒麟、保齡寶等。

2.外貿(mào)孵化

外貿(mào)孵化業(yè)務(wù)是為企業(yè)提供傳統(tǒng)的外貿(mào)訂單開發(fā)、代管外貿(mào)團(tuán)隊(duì)、海外商旅考察等一系列的孵化服務(wù)。宏運(yùn)通在2018年已經(jīng)開展了外貿(mào)孵化業(yè)務(wù)，依托于宏運(yùn)通自身的客戶資源和前期貿(mào)易積累，同時(shí)依托非洲的海外銷售渠道，宏運(yùn)通公司與德州建能集團(tuán)合作共同拓展非洲市場，在2018年已開展業(yè)務(wù)貿(mào)易額達(dá)300多萬，現(xiàn)在孵化企業(yè)近百家。

3.海外倉

海外倉是建設(shè)海外銷售渠道和海外倉信用保障，是中小微企業(yè)產(chǎn)品走出去的平臺(tái)。宏運(yùn)通和內(nèi)陸港、新絲路公司共同完成非洲市場的海外倉建設(shè)。幫助中小微企業(yè)開發(fā)海外市場，產(chǎn)品走出國門，并通過央企全程物流監(jiān)管控貨、國企控倉、第三方監(jiān)管等手段確保外貿(mào)貨物安全可控；通過海外銷售團(tuán)隊(duì)，確保前置到海外倉的貨物直接參與海外終端市場，讓客戶既享海外市場，更享海外高價(jià)差。

2021年9月，宏運(yùn)通（肯尼亞內(nèi)羅畢）被評(píng)定為山東省重點(diǎn)培育的公共海外倉。宏運(yùn)通的海外倉是海外銷售及倉儲(chǔ)服務(wù)的平臺(tái)，通過O2O線上線下銷售體系、海外倉線下銷售體系及絲路驛站物流體系，打通海外銷售物流網(wǎng)絡(luò)。

（四）信息化板塊

宏運(yùn)通經(jīng)過7年的信息化建設(shè)，利用三大平臺(tái)，外貿(mào)綜合服務(wù)、國際物流、VIP交易有機(jī)組合運(yùn)行，構(gòu)建線上線下特色銷售網(wǎng)絡(luò)渠道，優(yōu)化交易環(huán)節(jié)、優(yōu)化物流環(huán)節(jié)、嫁接信息化及互聯(lián)網(wǎng)、嫁接供應(yīng)鏈金融等，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)中小微企業(yè)產(chǎn)品直擊非洲終端零售商（小B），幫助中國中小微企業(yè)，既享非洲市場，更享非洲市場高價(jià)差。在外經(jīng)外貿(mào)服務(wù)的基礎(chǔ)上，提供從原材料代采、海外獲客、交易、一站式通關(guān)、快速退稅、結(jié)匯、物流、海外倉、全球貿(mào)易趨勢分析、供應(yīng)鏈金融等全鏈條服務(wù)。解決中非貿(mào)易信息不對(duì)稱、交易環(huán)節(jié)多、物價(jià)畸形、結(jié)算困難、物流不能實(shí)現(xiàn)“門到門”服務(wù)等痛點(diǎn)。

（五）供應(yīng)鏈金融板塊

供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)形式多樣化，宏運(yùn)通公司的業(yè)務(wù)與供應(yīng)鏈金融結(jié)合生成服務(wù)產(chǎn)品，代開信用證、代墊海外通關(guān)費(fèi)、代墊退稅、代結(jié)運(yùn)費(fèi)、設(shè)備融資租賃、應(yīng)收賬款融資、代理采購融資、信用證融資等。

四、公司戰(zhàn)略規(guī)劃

戰(zhàn)略定位：區(qū)域外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展綜合服務(wù)商

戰(zhàn)略目標(biāo)：中國內(nèi)陸港第一運(yùn)營商、中國對(duì)非貿(mào)易第一貿(mào)易商、中非國際物流專線第一服務(wù)商

戰(zhàn)略愿景：營收過百億，成為全國領(lǐng)先的外向型經(jīng)濟(jì)服務(wù)集團(tuán)公司

五、商業(yè)模式

內(nèi)陸港“一園兩線”的商業(yè)模式

“一園”是指“四代內(nèi)陸港”?！皟删€”是中非國際貿(mào)易線以及中非國際物流線，園是線的貨源依托，線是園的價(jià)值轉(zhuǎn)換器，這種模式最終確立了宏運(yùn)通公司生存和發(fā)展的核心競爭力。

（一）“四代內(nèi)陸港”是載體和基礎(chǔ)

“四代內(nèi)陸港”是基于內(nèi)陸港物流屬性的基礎(chǔ)上，延伸外貿(mào)服務(wù)及外貿(mào)服務(wù)功能，解決內(nèi)陸港行業(yè)的痛點(diǎn)，盤活內(nèi)陸港，真正實(shí)現(xiàn)港口搬到家門口，發(fā)揮內(nèi)陸港的社會(huì)價(jià)值，實(shí)現(xiàn)內(nèi)陸港的經(jīng)濟(jì)效益，穩(wěn)外經(jīng)、穩(wěn)外貿(mào)，服務(wù)區(qū)域外向型經(jīng)濟(jì)的整體系統(tǒng)。

“四代內(nèi)陸港”具有布局網(wǎng)絡(luò)化、信息數(shù)智化、業(yè)務(wù)體系化、運(yùn)營平臺(tái)化的特點(diǎn)。涵蓋五大業(yè)務(wù)體系：內(nèi)陸港園區(qū)運(yùn)營體系、新絲路體系、海外倉體系、絲路驛站體系、信息化服務(wù)平臺(tái)體系，這五大業(yè)務(wù)體系之間相互交叉融合，豐富了“一園兩線”商業(yè)模式。

1.賦能內(nèi)陸港，建立內(nèi)陸港外貿(mào)產(chǎn)業(yè)園運(yùn)營體系

內(nèi)陸港外貿(mào)產(chǎn)業(yè)園運(yùn)營體系是通過外貿(mào)自營、外貿(mào)孵化、外貿(mào)招商以及國內(nèi)國際物流、供應(yīng)鏈金融、海外倉等配套服務(wù)，打造外貿(mào)及外貿(mào)服務(wù)生態(tài)圈，創(chuàng)新外貿(mào)新業(yè)態(tài)新模式，成為內(nèi)陸港資源的整合者，利用原有的內(nèi)陸港資源進(jìn)行賦能，通過自營和模式輸出，盤活國內(nèi)虧損內(nèi)陸港。

宏運(yùn)通打造集“集卡運(yùn)輸、集裝箱還箱點(diǎn)、拼裝箱、出口加工、出口生產(chǎn)性孵化及貿(mào)易孵化、協(xié)會(huì)服務(wù)、跨境電商”為依托的公路型內(nèi)陸港園區(qū)，打造集“鐵海聯(lián)運(yùn)、海關(guān)監(jiān)管、出口加工、外貿(mào)服務(wù)、海外倉運(yùn)營、大宗貨物公轉(zhuǎn)鐵、中歐班列”于一體的鐵路型內(nèi)陸港園區(qū)。

公路內(nèi)陸港和鐵路內(nèi)陸港園區(qū)各自發(fā)揮功能，優(yōu)勢互補(bǔ)，完善外經(jīng)貿(mào)服務(wù)功能，解決外貿(mào)發(fā)展中的痛點(diǎn)問題，提升區(qū)域招商引資吸引力，增加外貿(mào)企業(yè)群體數(shù)量，提升區(qū)域外向型經(jīng)濟(jì)度，增強(qiáng)企業(yè)活力及競爭力。

2.建立以國企為外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展核心服務(wù)平臺(tái)的新絲路體系

新絲路業(yè)務(wù)體系以國有為主體的打造的以地級(jí)市為單元的區(qū)域的外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展的外貿(mào)綜合服務(wù)核心平臺(tái)，來推動(dòng)外貿(mào)，幫扶企業(yè)形成訂單，培訓(xùn)外貿(mào)團(tuán)隊(duì)，提升外貿(mào)能力，打造外貿(mào)生態(tài)，對(duì)接政府，提供外貿(mào)政策。特別當(dāng)前嚴(yán)峻經(jīng)濟(jì)形勢下，民營企業(yè)融資環(huán)境異常艱難，90%以上外貿(mào)企業(yè)又是民營企業(yè)，擔(dān)負(fù)不起穩(wěn)外經(jīng)、穩(wěn)外貿(mào)、穩(wěn)住外貿(mào)基本盤的重任，新絲路作為對(duì)外貿(mào)易協(xié)會(huì)的服務(wù)載體，協(xié)會(huì)會(huì)員是區(qū)域外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心要素，協(xié)會(huì)作為政府和外貿(mào)企業(yè)的溝通橋梁，必須團(tuán)結(jié)起來。通過外貿(mào)綜合服務(wù)核心平臺(tái)開展常態(tài)化培訓(xùn)、專家論壇及沙龍活動(dòng)，外貿(mào)外包、店鋪代運(yùn)營等輸出模式，導(dǎo)入外貿(mào)新思想、培訓(xùn)外貿(mào)新技術(shù)、培養(yǎng)外貿(mào)新人才、學(xué)習(xí)外貿(mào)企業(yè)優(yōu)秀案例，解決物流痛點(diǎn)，盤活內(nèi)陸港，真正實(shí)現(xiàn)港口搬到家門口，打造積極向上的外貿(mào)氛圍，提高區(qū)域經(jīng)濟(jì)開放度，推進(jìn)區(qū)域外向型經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新發(fā)展。

3.建立銷售、倉儲(chǔ)、物流、金融服務(wù)于一體的海外倉體系

海外倉體系主要是建設(shè)海外銷售渠道和海外倉信用保障，并通過央企全程物流監(jiān)管控貨和控倉、第三方監(jiān)管等手段確保貨物安全可控。通過海外銷售團(tuán)隊(duì)及O2O平臺(tái)，確保前置到海外倉的貨物直接參與海外終端市場，讓客戶既享海外市場，更享海外高價(jià)差。海外倉體系是宏運(yùn)通的海外銷售及倉儲(chǔ)服務(wù)平臺(tái)，服務(wù)于海外客戶，是在海外實(shí)現(xiàn)本土化運(yùn)作、服務(wù)和市場拓展的重要依托。一是銷售功能，宏運(yùn)通的海外倉業(yè)務(wù)以銷售渠道為核心，是“幫助中小微企業(yè)走出去”的服務(wù)平臺(tái)，通過宏運(yùn)通自建銷售渠道、合作組建銷售團(tuán)隊(duì)拓展產(chǎn)品市場、中非供應(yīng)鏈平臺(tái)直達(dá)終端零售商等方式實(shí)現(xiàn)海外倉的代銷功能。二是提供海外倉儲(chǔ)管理功能，包括貨物存儲(chǔ)、裝卸、貼嘜、打包、訂單出庫等物流倉儲(chǔ)服務(wù)業(yè)務(wù)；三是宏運(yùn)通依托自身國際物流資源和港口船東資源，提供從國內(nèi)發(fā)運(yùn)、國際貨運(yùn)、非洲端運(yùn)輸?shù)介T的一站式跨境物流服務(wù)；四是提供包括繳稅辦證等一站式的通關(guān)服務(wù)；五是依托公司絲路驛站物流網(wǎng)絡(luò)，延伸物流服務(wù)，提供海外倉當(dāng)?shù)亻T到門的物流服務(wù)；六是跨境電商備貨服務(wù)，支持9810跨境電商出口海外倉外貿(mào)新業(yè)務(wù)的開展；七是創(chuàng)新供應(yīng)鏈金融服務(wù)，提供代收貨款、代理結(jié)算、賬戶管理、資信調(diào)查、代墊通關(guān)費(fèi)等服務(wù)。

4.搭建非洲在家門口就能買到中國產(chǎn)品的絲路驛站體系

絲路驛站體系也可稱為小菜鳥物流體系，是為了更好地延伸物流服務(wù)，建設(shè)三級(jí)節(jié)點(diǎn)的倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)布局而形成的物流網(wǎng)絡(luò)體系，讓非洲的零售商就近絲路驛站網(wǎng)點(diǎn)即可提貨，讓非洲的百姓在家門口即可買到物美價(jià)廉的中國產(chǎn)品。絲路驛站是宏運(yùn)通的海外物流配送平臺(tái)，服務(wù)于海外終端客戶，作為中非供應(yīng)鏈平臺(tái)的線下核心支撐，為中非供應(yīng)鏈平臺(tái)提供線下的網(wǎng)點(diǎn)提貨服務(wù)。

5.自行研發(fā)與線下業(yè)務(wù)無縫集成的信息化服務(wù)平臺(tái)體系

三大平臺(tái)，多個(gè)操作系統(tǒng)，用技術(shù)手段優(yōu)化中非貿(mào)易的交易、物流、支付、結(jié)算、信息、金融、商務(wù)等環(huán)節(jié)，線上與線下服務(wù)融合，縮短中非貿(mào)易全流程，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)中小微企業(yè)產(chǎn)品直擊非洲終端零售商（小B），涵蓋原材料代采、海外獲客、一站式通關(guān)、快速退稅、結(jié)匯、物流、海外倉、全球貿(mào)易趨勢分析、供應(yīng)鏈金融等全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)。

（二）、“兩線”是核心競爭力

“兩線”是指中非國際貿(mào)易線、中非國際物流線，是宏運(yùn)通公司發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施落地的核心競爭力。

公司立足非洲市場，以中非貿(mào)易和中非物流為核心特色業(yè)務(wù)線支撐公司形成利潤源泉和生存根本，也是公司實(shí)現(xiàn)內(nèi)陸港經(jīng)營聚貨、造貨，盤活內(nèi)陸港發(fā)展的原動(dòng)力。

1.建立“全軍萬馬進(jìn)非洲”的中非國際貿(mào)易線

宏運(yùn)通中非國際貿(mào)易線，是將國內(nèi)市場打造為宏運(yùn)通的貨源地，將非洲市場打造成宏運(yùn)通的銷售地，在國內(nèi)端，布局采購網(wǎng)絡(luò)，打造“四代內(nèi)陸港”聚貨、造貨功能。主要依托內(nèi)陸港、新絲路、外貿(mào)協(xié)會(huì)服務(wù)中小微企業(yè)。在海外端，布局銷售網(wǎng)絡(luò)，打造“四代內(nèi)陸港”銷貨功能。宏運(yùn)通負(fù)責(zé)整合非洲的銷售資源，通過海外銷售團(tuán)隊(duì)建設(shè)和搭建類似小阿里巴巴線上線下閉環(huán)的O2O銷售體系，打通非洲的銷售渠道。另外，以肯尼亞為模板，宏運(yùn)通和內(nèi)陸港、新絲路公司共同完成非洲市場的海外倉建設(shè)。宏運(yùn)通還創(chuàng)立了線上線下服務(wù)的中非供應(yīng)鏈平臺(tái)，通過布局海外倉網(wǎng)絡(luò)、建設(shè)銷售渠道、與當(dāng)?shù)刎?cái)團(tuán)合作等方式整合資源，幫助中國中小微企業(yè)開發(fā)非洲市場，讓中國中小微企業(yè)既享非洲市場，更享非洲高價(jià)差，實(shí)現(xiàn)“千軍萬馬進(jìn)非洲”，宏運(yùn)通成為中國對(duì)非貿(mào)易第一貿(mào)易商。

2.建立解決非洲物流門到門痛點(diǎn)的中非國際物流線

宏運(yùn)通中非國際物流線，在承接中非貿(mào)易線“千軍萬馬進(jìn)非洲”的貨源時(shí)，依托內(nèi)陸港、新絲路公司直接服務(wù)當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)，幫助當(dāng)?shù)仄髽I(yè)解決物流痛點(diǎn)的同時(shí)，積極開拓到非洲的貨源，國內(nèi)端宏運(yùn)通負(fù)責(zé)整合港口優(yōu)質(zhì)資源，打造“優(yōu)質(zhì)價(jià)廉”物流服務(wù)功能，宏運(yùn)通打通物流資源的同時(shí)，積極整合各大港口的其他非洲貨源；國外端，宏運(yùn)通負(fù)責(zé)整合當(dāng)?shù)匚锪髻Y源，通過和非洲主要國家大的物流公司合作，變成拿提單的人，實(shí)現(xiàn)中非國際物流線的戰(zhàn)略價(jià)值，通過與內(nèi)陸港、新絲路三方共建海外倉，通過形成的中非國際物流線，幫助非洲解決“門到門”的痛點(diǎn)的同時(shí)，與中國物流同行共享非洲物流高利潤。宏運(yùn)通計(jì)劃5年內(nèi)開通5條中非國際物流專線，致力于打造中非國際物流專線第一服務(wù)商。

在盤活四百多家虧損內(nèi)陸港，幫助中小微企業(yè)走向以第三世界為主的海外市場的過程中，宏運(yùn)通成為模式輸出者、資源整合者、信息化系統(tǒng)和人才提供者。同時(shí)建立了供應(yīng)商渠道、銷售渠道、物流渠道、信息化平臺(tái)、供應(yīng)鏈金融平臺(tái)，并以此形成以物流、外貿(mào)為核心業(yè)務(wù)收入，以信息化和供應(yīng)鏈金融為衍生業(yè)務(wù)收入的盈利模式。宏運(yùn)通成為穩(wěn)外經(jīng)穩(wěn)外貿(mào)、區(qū)域外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展的方案解決者和落地者，實(shí)現(xiàn)公司的持續(xù)、快速、健康發(fā)展，實(shí)現(xiàn)公司向全球供應(yīng)鏈管理公司轉(zhuǎn)型升級(jí)。