1、【海空聯(lián)運(yùn)】
新聞：5月5日，天津市政府信息公開網(wǎng)發(fā)布了《推進(jìn)我市?？章?lián)運(yùn)建設(shè)的指導(dǎo)意見》（以下簡(jiǎn)稱《意見》）。根據(jù)《意見》，今年天津市?？章?lián)運(yùn)客貨流量將實(shí)現(xiàn)零的突破，2016年至2020年年均增長(zhǎng)保持10%以上。
解讀：盡管天津市位于環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的中心，在運(yùn)輸、經(jīng)濟(jì)、資源等方面上具有很大的優(yōu)勢(shì)，但是，隨著京津冀一體化戰(zhàn)略的不斷推進(jìn)，天津市?？章?lián)運(yùn)的發(fā)展現(xiàn)狀卻不容樂觀。當(dāng)前，天津市?？章?lián)運(yùn)的發(fā)展建設(shè)仍處于起步階段，許多從事?？章?lián)運(yùn)的物流企業(yè)普遍偏小，還未形成一定的市場(chǎng)規(guī)模，因此，與之相關(guān)的?？章?lián)運(yùn)服務(wù)能力也就表現(xiàn)出了明顯的不足。然而，推進(jìn)天津市海空聯(lián)運(yùn)建設(shè)，不僅可以提高物流運(yùn)作效率、降低企業(yè)運(yùn)費(fèi)成本，同時(shí)，還有助于構(gòu)建京津冀交通物流一體化的美好藍(lán)圖。
2、【PPP模式】
新聞：為提高收費(fèi)公路建管養(yǎng)運(yùn)效率，促進(jìn)公路可持續(xù)發(fā)展，5月7日，財(cái)政部和交通運(yùn)輸部公開發(fā)布了《關(guān)于在收費(fèi)公路領(lǐng)域推廣運(yùn)用政府和社會(huì)資本合作模式的實(shí)施意見》（以下簡(jiǎn)稱《意見》），決定在收費(fèi)公路領(lǐng)域鼓勵(lì)推廣政府和社會(huì)資本合作（PPP）模式。
解讀：近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的步伐逐漸加快，中國(guó)公路物流行業(yè)面臨著巨大的變革與挑戰(zhàn)。引進(jìn)社會(huì)資本、推廣PPP模式，一是可以充分發(fā)揮高速公路的公共服務(wù)性功能，大幅降低運(yùn)輸成本，并提高運(yùn)營(yíng)效率；二是可以推進(jìn)公路收費(fèi)、土地等政策更加完善，有助于實(shí)現(xiàn)公路物流的市場(chǎng)化、集約化經(jīng)營(yíng)，從而提高整個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力；三是可以提高收益能力，帶動(dòng)運(yùn)輸產(chǎn)品的升級(jí)換代和企業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整，最終達(dá)到促進(jìn)全國(guó)公路物流均衡發(fā)展的目的。
3、【極速送達(dá)】
新聞：5月10日，菜鳥網(wǎng)絡(luò)推出了一項(xiàng)3小時(shí)極速送達(dá)的服務(wù)，該項(xiàng)業(yè)務(wù)主要服務(wù)于天貓醫(yī)藥館，第一階段已經(jīng)打通了1500家線下藥房，形成了網(wǎng)上購(gòu)物、就近發(fā)貨、搶單攬派的全新物流派送模式。
解讀：近年來(lái)，隨著電子商務(wù)的進(jìn)一步推廣與應(yīng)用，物流配送的重要性對(duì)電商活動(dòng)的影響日益明顯。但是，我國(guó)現(xiàn)有的物流配送體系存在著技術(shù)支撐不夠、物流人才匱乏，以及政策制度缺失等瓶頸，致使“最后一公里”難題成為“物流頑癥”。在此背景下，菜鳥網(wǎng)絡(luò)推出的3小時(shí)極速送達(dá)服務(wù)，極大地提升了物流配送的服務(wù)能力，這不僅可以創(chuàng)造良好的用戶體驗(yàn)，使自身贏得更多的發(fā)展機(jī)遇，同時(shí)，還有利于打破“最后一公里”的物流困局，推動(dòng)整個(gè)物流服務(wù)水平進(jìn)一步增強(qiáng)。
4、【韓國(guó)館】
新聞：5月18日，韓國(guó)副總理崔炅煥與阿里巴巴集團(tuán)董事局主席馬云在首爾共同宣布，阿里巴巴集團(tuán)與韓國(guó)政府正式啟動(dòng)全球電商行業(yè)首個(gè)國(guó)家館——“韓國(guó)館”。
解讀：據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年中國(guó)海外直購(gòu)市場(chǎng)達(dá)27萬(wàn)億韓元，2018年預(yù)計(jì)將超過400萬(wàn)億韓元，目前韓國(guó)所占比重還不到1%。這意味著，中韓跨境電商市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿κ志薮蟆ｉ_啟“韓國(guó)館”，一則可以幫助更多的海外品牌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，并讓內(nèi)地消費(fèi)者更加方便快捷地購(gòu)買到海外商品，從而滿足中韓雙方的不同需求，促進(jìn)中韓兩國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展；二則可以帶動(dòng)更多的物流企業(yè)加速布局跨境電商，為物流企業(yè)走向世界發(fā)展平臺(tái)提供了巨大的契機(jī)；三則可以突破中韓之間的貿(mào)易壁壘，加速商品的流通速度，促進(jìn)跨境物流做大做強(qiáng)，從而實(shí)現(xiàn)互利雙贏的局面。
5、【貨運(yùn)班列】
新聞：5月28日，重慶市首趟中亞貨運(yùn)班列將從團(tuán)結(jié)村鐵路集裝箱中心站出發(fā)，開往哈薩克斯坦和烏茲別克斯坦。
解讀：據(jù)了解，此次中亞班列貨源由企業(yè)自行組織并申報(bào)，采用“集裝箱＋整車”發(fā)車，具有方便快捷、全程服務(wù)的特點(diǎn)。這不僅可以縮減貨物轉(zhuǎn)運(yùn)的中間環(huán)節(jié)，提升運(yùn)輸效率，降低物流成本，使之形成一條快捷、迅速、優(yōu)質(zhì)的物流通道；同時(shí)，中亞貨運(yùn)班列的開通，還有利于充分發(fā)揮國(guó)際鐵路口岸優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)整個(gè)區(qū)域資源優(yōu)化配置，增強(qiáng)國(guó)際商貿(mào)物流的服務(wù)能力，從而推進(jìn)中亞雙方共同駛?cè)雰?yōu)勢(shì)互補(bǔ)、協(xié)同發(fā)展的軌道。
來(lái)自：第一物流網(wǎng)
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