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2016猴年熊樣，快遞商過苦日子要解五道難題
2016-01-21
未來幾年，中國快遞仍將處于高速增長時期。對于快遞業(yè)發(fā)展走勢利好的判斷，在業(yè)界已經(jīng)達(dá)成共識。對此，小編也深信不疑。行業(yè)前景向好，并不代表企業(yè)當(dāng)下就能過上順風(fēng)順?biāo)娜兆印Ｔ谛【幙磥?，至少?016年，快遞企業(yè)面臨的形勢并不樂觀。透過下面的幾個關(guān)鍵詞，應(yīng)該能看出些端倪。
關(guān)鍵詞一：增速回落
不久前召開的2016年全國郵政管理工作會議，披露出一系列令人振奮的數(shù)據(jù)：2015年全國快遞業(yè)務(wù)量突破200億件，達(dá)到206億件；業(yè)務(wù)量同比增速48%；最高日處理量超過1.6億件。48%的增速，讓我國快遞業(yè)連續(xù)4年保持50%以上增速的“金身”告破。不過，相比2014年52%的增長，回落幅度不大。但是如果說，2015年業(yè)務(wù)量的增速下滑僅僅是一個開始呢？
會議預(yù)測，2016年快遞業(yè)務(wù)量將完成275億件，同比增長34%。從48%到34%，毋庸置疑，14%的業(yè)務(wù)增速降幅，對利潤微薄的快遞企業(yè)將造成明顯的沖擊。事實上，業(yè)務(wù)量增速大幅下滑貫穿于2015年全年。
小編對比2014年和2015年每月的業(yè)務(wù)量同比增速后發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)的時間里，后者較前者均有10%左右降幅。快遞業(yè)務(wù)量增速明顯放緩，一方面是緣于我國快遞業(yè)務(wù)量基數(shù)龐大，但更重要的是與當(dāng)下市場環(huán)境直接相關(guān)。我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨較大的下行壓力，國人消費(fèi)信心下滑，將給快遞行業(yè)的發(fā)展帶來巨大的壓力?？爝f行業(yè)過去單純依靠投資和網(wǎng)點(diǎn)鋪設(shè)來拉動增長的日子將宣告終結(jié)，行業(yè)增速放緩或?qū)⒊蔀槲磥韼啄甑某B(tài)。
關(guān)鍵詞二：裁員風(fēng)波
2015年年底，媒體曝出順豐載員的消息，繼供應(yīng)鏈、商業(yè)、倉配、國際事業(yè)部后，順豐速運(yùn)BG啟動了第5次裁員。此番裁員的風(fēng)波還未完全平息，2016年年初，又傳出順豐再次裁員的消息。裁員的范圍是入職不到半年的員工。對于媒體的裁員報道，順豐官方給予否認(rèn)，稱這只是基于業(yè)務(wù)考核的末位淘汰。無獨(dú)有偶。德邦將對管理層展開末位淘汰制，排名后10%的人員將會進(jìn)入淘汰環(huán)節(jié)。
兩家企業(yè)削減管理層員工數(shù)量在之前已經(jīng)埋下伏筆。2015年，順豐和德邦都推出了變相業(yè)務(wù)外包或者說變相加盟的“合伙人制度”。這項制度一個優(yōu)勢在于，在加快市場開發(fā)的速度的同時，能降低業(yè)務(wù)拓展的成本。員工自主創(chuàng)業(yè)，一些業(yè)績不突出的管理人員自然就成為被裁掉的對象，以降低人力成本的支出。
如果說德邦裁員是在上市計劃受阻之后，需要給股東們一個說法，那么有國有資本背書的順豐還不到節(jié)衣縮食的地步。融資后的順豐在轉(zhuǎn)型發(fā)展之路上一路狂奔。投資“嘿客”布局進(jìn)軍O2O市場；布局“豐巢”智能快遞柜；與地方政府商談興建機(jī)場；在跨境市場上選擇自建的模式。向綜合物流服務(wù)商轉(zhuǎn)型中一切都“親力親為”方式，對資金鏈也帶來不小的考驗。
2015年，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入“新常態(tài)”的大背景下，快遞業(yè)務(wù)量仍能突破200億件，但是行業(yè)發(fā)展已經(jīng)顯露出疲態(tài)。2016年快遞業(yè)將會呈現(xiàn)出怎樣的走勢？作為國內(nèi)快遞市場的領(lǐng)頭羊，順豐用行動給出了自己的判斷，也是其對市場預(yù)判之后的主動應(yīng)對之策。
關(guān)鍵詞三：價格惡戰(zhàn)
“價格戰(zhàn)”是一個老生常談的話題。小編本來不想再說了。但是之所以出爾反爾，是因為價格戰(zhàn)是讓快遞行業(yè)種種亂象的罪魁之一。
跳出同質(zhì)化和價格戰(zhàn)競爭的泥淖、走差異化競爭之路，是業(yè)界呼吁多年，在品牌快遞商的年終總結(jié)大會上總被提及的。然而，從2005年開始，長達(dá)10年的時間里，快遞件均價格從27.7元/件一路走低到2015年的13.40元/件。
人人喊打的“價格戰(zhàn)”，為何價格卻越打越低？快遞價格的走勢遵循著市場供求關(guān)系的定律。不過，小編還發(fā)現(xiàn)，快遞價格與電商的蓬勃發(fā)展相關(guān)。快遞價格“縮水”的十年，正是電商網(wǎng)購的迅猛發(fā)展的十年。電商發(fā)展帶動了快遞業(yè)的高歌猛進(jìn)，也讓越來越多人卷入價格戰(zhàn)的漩渦，無法自拔。
在看似遍地是黃金的市場中，其實留給中小企業(yè)的蛋糕并不大。目前我國8000余家快遞企業(yè)，前五六家快遞企業(yè)瓜分了絕大多數(shù)市場份額。在產(chǎn)品趨同，服務(wù)質(zhì)量差距不大的情況下，中小企業(yè)采用以價格換市場的方式。
大型快遞企業(yè)，雖然聲稱“價格戰(zhàn)”是快遞行業(yè)畸形發(fā)展的“幫兇”，但是其抗風(fēng)險能力還是杠杠的。況且2015年獲得注資的品牌快遞企業(yè)，除了用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和提升服務(wù)能力外，提升占有率才是王道。價格戰(zhàn)雖然簡單粗暴，但是在產(chǎn)品同質(zhì)，服務(wù)同質(zhì)，甚至模式都雷同之下，卻是十分直接和有效的辦法。
至于2016年快遞價格的走勢，小編非常贊同圓通速遞董事長喻渭蛟的觀點(diǎn)——“2015年不是‘黎明前的黑暗’，而是‘黑暗前的黎明’”?？爝f企業(yè)要做好長期微利甚至虧損的準(zhǔn)備。
關(guān)鍵詞四：尋找增量
2014年國家郵政局提出的“三向”工程（向西、向下、向外），在市場需求的驅(qū)動下，得到企業(yè)的積極響應(yīng)。這從某種程度上折射出，快遞企業(yè)近年來外表風(fēng)光、內(nèi)心苦悶的現(xiàn)狀。
以“向下”進(jìn)軍農(nóng)村市場為例，農(nóng)村市場的潛力是有目共睹的，為何直至2014年快遞企業(yè)才開始大舉布局？前期的“愛你在心口難開”的最根本原因在于市場需求不足，開發(fā)和運(yùn)營成本過高。
而最近幾年，在城鎮(zhèn)電商需求日益飽和的情況下，電商巨頭又盯上了農(nóng)村這塊“處女地”，紛紛下鄉(xiāng)刷墻。加之農(nóng)村交通物流等硬件條件的好轉(zhuǎn)，以及互聯(lián)網(wǎng)，特別是移動互聯(lián)網(wǎng)等通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的逐步完善，進(jìn)一步釋放了農(nóng)村網(wǎng)購需求，降低了快遞企業(yè)的前期開發(fā)和實際運(yùn)營的成本。
從官方公布的數(shù)據(jù)來看，農(nóng)村市場業(yè)務(wù)量增速明顯高于一二線城市，但是相對于更為成熟的城鎮(zhèn)市場，兩者仍不在一個量級上。即使如此，快遞企業(yè)在農(nóng)村市場的投入熱情不減。這既是因為農(nóng)村市場巨大發(fā)展?jié)摿?，需要提?ldquo;占位”，又與其急需尋找新的業(yè)績增長點(diǎn)，彌補(bǔ)行業(yè)增速放緩帶來的業(yè)務(wù)量缺口有關(guān)。
關(guān)鍵詞五：成本壓力
除了業(yè)務(wù)量增速的不給力，2016年還有越來越重的一座大山，壓在快遞企業(yè)的身上——不斷高企的成本。除了房租、人力、過路過橋費(fèi)等成本外，日益規(guī)范的行業(yè)管理將進(jìn)一步擠壓企業(yè)的利潤空間。比如說快遞實名制。
近年來，相關(guān)部門屢次強(qiáng)調(diào)，要求物流快遞企業(yè)執(zhí)行收寄驗視制度。這在保障快遞寄遞渠道的安全方面，取得了一定的效果，但與預(yù)期有明顯的差距。在快遞寄遞環(huán)節(jié)，安全事件時有發(fā)生；由于未嚴(yán)格執(zhí)行實名收寄和開箱驗視制度，給人們生活帶來便利的快遞，成為不違份子販毒、販槍的隱密通道。
2015年以來，相關(guān)部門在快遞實名寄遞方面連出重拳。2015年10月底，15個部門發(fā)出通知，在全國范圍內(nèi)開展為期5個月的寄遞安全管理專項行動；2016年元月1日起施行的《反恐怖主義法》將寄遞實名制納入其中；月初召開的2016年全國郵政管理工作會議，國家郵政局局長馬軍勝透露，2016年將全面實施實名收寄和物品信息登記制度，出臺《郵件、快件實名收寄實施辦法》。
在全行業(yè)無死角地實施快遞實名制，對快遞企業(yè)來說，除了會遇到來自客戶端的阻力和降低散件的攬收效率外，在成本投入方面也有巨大的壓力。
為了確?？蛻籼峁┥矸葑C件的真實性，需要將升級快遞員手持終端，并與相關(guān)部門的系統(tǒng)對接。目前市場上能識別身份證件的手持終端的價格在萬元左右，國內(nèi)大型快遞企業(yè)的一線快遞員工的數(shù)量動輒有十幾萬之眾。
除了實名制，快件百分之百過機(jī)安檢，需要快遞公司購置安檢設(shè)備。目前絕大多數(shù)大型快遞公司已經(jīng)在分撥中心設(shè)立X光機(jī)，但是更多的用于航空件的安檢，走陸運(yùn)的快件幾乎享受不到如此高規(guī)格的待遇?？旒窟^機(jī)安檢，勢必要求企業(yè)購置安檢機(jī)。一臺X光安檢機(jī)的價格區(qū)間是25萬元-100萬元。這還不算配備安檢員等人力成本的投入。這對快遞企業(yè)的資金鏈?zhǔn)且粋€嚴(yán)峻的考驗。
來自:第一物流網(wǎng)
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