8月24日，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)（環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格；以下簡稱：價格指數(shù)；英文縮寫：BSPI）報收于476元/噸，本報告期（2016年8月17日至8月23日）比前一報告期上漲了12元/噸。
本報告期環(huán)渤海地區(qū)主流動力煤品種交易價格的運行情況如下：
發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤：（1）具體價格方面，在秦皇島港和京唐港的主流成交價格區(qū)間報收于475-485元/噸；在國投京唐港的主流成交價格區(qū)間均報收于465-475元/噸；在其它三港的主流成交價格區(qū)間報收于470-480元/噸；（2）價格漲跌幅度方面，在黃驊港的主流成交價格區(qū)間比前一報告期上漲了20元/噸，在天津港和京唐港的主流成交價格區(qū)間比前一報告期上漲了15元/噸，在其它三個價格采集港口的主流成交價格區(qū)間比前一報告期上漲了10元/噸。
發(fā)熱量5000大卡/千克動力煤：（1）具體價格方面，在曹妃甸港的主流成交價格區(qū)間報收于425-435元/噸，在天津港的主流成交價格區(qū)間報收于420-430元/噸，在國投京唐港的主流成交價格區(qū)間報收于415-425元/噸，在其它三個價格采集港口的主流成交價格區(qū)間報收于430-440元/噸；（2）價格漲跌幅度方面，在黃驊港的主流成交價格區(qū)間比前一報告期上漲了30元/噸，在秦皇島港和京唐港的主流成交價格區(qū)間比前一報告期上漲了20元/噸，在曹妃甸港的主流成交價格區(qū)間比前一報告期上漲了15元/噸，在天津港和國投京唐港的主流成交價格區(qū)間比前一報告期上漲了10元/噸。
從對環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結(jié)果看，本報告期，24個港口規(guī)格品中，價格上漲的港口規(guī)格品由前一報告期的21個增加到了23個，價格持平的港口規(guī)格品由前一報告期的3個減少到了1個，沒有價格下降的港口規(guī)格品。
本報告期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)的運行結(jié)果表明，（1）本報告期，24個港口規(guī)格品23個上漲、1個持平，該地區(qū)動力煤交易價格保持著強勢上漲局面；（2）本報告期476元/噸的價格指數(shù)水平，繼續(xù)刷新年內(nèi)最高記錄；（3）截止到本報告期，價格指數(shù)已經(jīng)連續(xù)九期上漲；（4）本報告期，熱值5000大卡動力煤價格的漲幅更大；（5）本報告期的價格指數(shù)水平，較年初371元/噸上漲了105元/噸、累計漲幅達到了28.3%。
分析認為，盡管近期沿海六大電廠的電煤日耗水平比7月底、8月初有所下降，但是仍然保持在日均70萬噸以上的較高水平，電煤庫存可用天數(shù)則維持在14天左右的較低水平，致使其煤炭采購熱情難減，在此背景下，環(huán)渤海各港較高的錨地待裝煤炭船舶數(shù)量與偏低的煤炭庫存水平形成強烈反差，表明該地區(qū)動力煤市場保持著較強的賣方市場格局，從而推動本報告期該地區(qū)動力煤價格和價格指數(shù)繼續(xù)大幅上漲。
秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)（OCFI）顯示，本報告期（2016年8月17日至8月23日）國內(nèi)海上煤炭運價保持下跌局面，8月23日的運價指數(shù)報收于885.32點，比8月16日下降了32.47點，跌幅為3.54%。
具體到部分主要船型和航線，8月23日與8月16日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價下跌2.0元/噸至42.6元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下跌2.0元/噸至33.1元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價下跌1.3元/噸至37.2元/噸。
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