（2010年8月）我國(guó)已運(yùn)營(yíng)的高鐵可為貨物運(yùn)輸“騰出”2.3億噸/年運(yùn)輸能力,春運(yùn)期間大企業(yè)生產(chǎn)受限問(wèn)題大大緩解。鐵路還開(kāi)拓水鐵聯(lián)運(yùn)等新領(lǐng)域。
在8月11日鐵道部中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)情況通氣會(huì)上,鐵道部運(yùn)輸局副局長(zhǎng)蘇順虎透露,高速鐵路陸續(xù)開(kāi)通,使既有鐵路通道能力緊張地區(qū)的貨運(yùn)能力得到了較大釋放,2010年1—7月,全國(guó)鐵路貨物發(fā)送量累計(jì)完成21億噸,同比增加2.5億噸,增長(zhǎng)13.7％,其中因?yàn)楦哞F開(kāi)通而為既有線(xiàn)騰出貨運(yùn)空間,功不可沒(méi)。

據(jù)介紹,我國(guó)目前已經(jīng)運(yùn)營(yíng)的高鐵可使既有線(xiàn)增加圖定貨物列車(chē)83對(duì),折合日均10200車(chē)、62萬(wàn)噸左右,年增加貨物運(yùn)輸能力2.3億噸。此外,鐵路還開(kāi)始開(kāi)拓水鐵聯(lián)運(yùn)等以往“有心無(wú)力”的新貨運(yùn)產(chǎn)品。中國(guó)鐵路的貨運(yùn)格局正因高鐵而變。

僅武廣高鐵開(kāi)通就可“騰出”8760萬(wàn)噸貨運(yùn)能力

目前,我國(guó)85%的木材、85%的原油、60%的煤炭、80%的鋼鐵及冶煉物資由鐵路運(yùn)輸。但長(zhǎng)期以來(lái),受鐵路運(yùn)力不足的限制,這些重點(diǎn)物資的請(qǐng)車(chē)滿(mǎn)足率一直不足35%。

“以前每到春運(yùn),京廣南線(xiàn)運(yùn)力緊張,每天至少有100多火車(chē)的鋼材不能外發(fā),影響了武鋼正常的生產(chǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)。武廣高鐵開(kāi)通后,大大提高了武鋼的貨運(yùn)能力和物流周轉(zhuǎn)率,今年春運(yùn)期間基本上沒(méi)有產(chǎn)生限車(chē)問(wèn)題。”武漢鋼鐵集團(tuán)物流管理總公司副總經(jīng)理陳橋說(shuō)。

武鋼等大型鋼廠原材料供應(yīng)和產(chǎn)品外運(yùn),主要通過(guò)京廣線(xiàn)運(yùn)輸,每年運(yùn)輸需求在5700萬(wàn)噸左右。但受京廣線(xiàn)運(yùn)能制約,鐵路僅能滿(mǎn)足60％。

鋼鐵業(yè)只是珠三角鐵路運(yùn)力緊張局面得到改善的一個(gè)縮影。京廣鐵路線(xiàn)南段分布著湖北、湖南和廣東省10家火力發(fā)電廠,每年耗煤約3000萬(wàn)噸,但鐵路每年實(shí)際供煤量1500萬(wàn)噸左右,僅能滿(mǎn)足50%左右。尤其是春運(yùn)期間,珠三角的全部鐵路線(xiàn)路基本都“停貨?？?rdquo;,各個(gè)企業(yè)只能干著急。

“武廣高鐵開(kāi)通后,我們請(qǐng)車(chē)滿(mǎn)足率大大提高。”平頂山中平能化集團(tuán)運(yùn)銷(xiāo)公司副經(jīng)理吳斌介紹,該集團(tuán)90%以上的煤炭外運(yùn)需要通過(guò)京廣南線(xiàn),武廣高鐵開(kāi)通后,今年1—5月,從平頂山東站外運(yùn)煤炭958萬(wàn)噸,同比增加了28%。

據(jù)蘇順虎介紹,如今,武廣高鐵投入運(yùn)營(yíng),現(xiàn)有京廣鐵路武廣段客運(yùn)壓力有效緩解,貨運(yùn)能力得到極大釋放。原來(lái)因京廣線(xiàn)能力緊張而調(diào)整至焦柳和京九等線(xiàn)運(yùn)輸?shù)娜站?300車(chē)的貨物,正逐步調(diào)整回京廣線(xiàn)。

“武廣高鐵開(kāi)通后,湖北往南方運(yùn)貨暢通多了。以往省里不少企業(yè)都反映到廣州方向的貨物運(yùn)不出去,今年這種抱怨少了。”湖北省經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)運(yùn)輸協(xié)調(diào)處處長(zhǎng)黃志敏說(shuō)。

武廣高鐵開(kāi)通后,既有京廣鐵路該段日均可增加33對(duì)貨物列車(chē),約合3960車(chē),一年至少增加8760萬(wàn)噸的貨運(yùn)能力。電煤、石油、鋼鐵、糧食等關(guān)系國(guó)計(jì)民生的重點(diǎn)物資運(yùn)輸能力實(shí)現(xiàn)了較大增長(zhǎng)。受益于鐵路運(yùn)能的提升,今年湖廣地區(qū)電煤運(yùn)輸有了保證,至目前為止都沒(méi)有出現(xiàn)“拉閘限電”現(xiàn)象。

鐵路將陸續(xù)開(kāi)發(fā)限時(shí)運(yùn)達(dá)、水鐵聯(lián)運(yùn)、空鐵聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)等特色產(chǎn)品

過(guò)去,鐵路貨運(yùn),能運(yùn)走,就已經(jīng)謝天謝地。如今,高鐵實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)增量,鐵路部門(mén)也開(kāi)始嘗試開(kāi)發(fā)豐富的貨運(yùn)產(chǎn)品體系、提升貨運(yùn)服務(wù)質(zhì)量,滿(mǎn)足不同層次市場(chǎng)運(yùn)輸需求。

貨物運(yùn)輸客車(chē)化,是滬寧高鐵開(kāi)通后,既有滬寧線(xiàn)的運(yùn)輸亮點(diǎn)。

滬寧高鐵開(kāi)通后,京滬線(xiàn)滬寧段圖定貨運(yùn)能力增加32對(duì),折合日均3840車(chē)、23萬(wàn)噸左右,年貨物輸送能力增加8395萬(wàn)噸,為鐵路豐富貨運(yùn)產(chǎn)品來(lái)引流上線(xiàn)、增加運(yùn)量提供了有利條件。為此,上海鐵路局推出了小編組、高密度、客車(chē)化的集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)班列產(chǎn)品,7月份海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱小編組班列試開(kāi)3趟。

消息一發(fā)出,中遠(yuǎn)、中海、日本郵船、韓進(jìn)海運(yùn)等大型船公司隨即表達(dá)了與鐵路聯(lián)合運(yùn)輸?shù)膹?qiáng)烈愿望。近期,根據(jù)即將開(kāi)通的南京大勝關(guān)大橋情況,鐵路部門(mén)將進(jìn)一步優(yōu)化京滬線(xiàn)車(chē)流徑路,滬寧線(xiàn)貨物運(yùn)輸能力將進(jìn)一步大幅增長(zhǎng)。

今年1—5月份,經(jīng)鐵路運(yùn)到湖南、廣東兩省的貨物累計(jì)達(dá)到6546萬(wàn)噸,同比增加1114萬(wàn)噸、增長(zhǎng)21％。兩省經(jīng)鐵路發(fā)送貨物累計(jì)4048萬(wàn)噸,同比增加668萬(wàn)噸,增長(zhǎng)20％。鐵路貨運(yùn)新產(chǎn)品的貢獻(xiàn)不可小覷。

據(jù)蘇順虎介紹,鐵路部門(mén)將積極做好新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā),組織開(kāi)發(fā)限時(shí)運(yùn)達(dá)、水鐵聯(lián)運(yùn)、空鐵聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)、國(guó)際聯(lián)運(yùn)等特色產(chǎn)品,在具備條件地區(qū)嘗試開(kāi)行小編組、高密度城際間快速班列,抓好以東南沿海鐵路為重點(diǎn)的鐵海集裝箱快運(yùn)列車(chē)的開(kāi)發(fā),探索貨物列車(chē)客車(chē)化開(kāi)行模式,更好地滿(mǎn)足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中不同層次的市場(chǎng)需求。