1-5月我國(guó)社會(huì)物流需求增幅回落，但依然保持較快增長(zhǎng)，社會(huì)物流總費(fèi)用增長(zhǎng)較快, 物流業(yè)增加值穩(wěn)步增長(zhǎng)，物流業(yè)固定資產(chǎn)投資繼續(xù)回落。物流企業(yè)成本高、服務(wù)價(jià)格低、效益下滑情況沒有明顯改觀。1-5月我國(guó)物流運(yùn)行的主要特點(diǎn)：

一、社會(huì)物流需求增幅繼續(xù)回落

1-5月全國(guó)社會(huì)物流總額67.3萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)10%，增幅比1-4月回落0.2個(gè)百分點(diǎn)，比去年同期回落3.7個(gè)百分點(diǎn)。其中，工業(yè)品物流總額61.3萬億元，同比增長(zhǎng)10.7%，增幅比1-4月回落0.3個(gè)百分點(diǎn)，比去年同期回落3.4個(gè)百分點(diǎn)。受5月進(jìn)出口規(guī)模雙創(chuàng)月度新高，外貿(mào)形勢(shì)轉(zhuǎn)好的影響，進(jìn)口貨物物流總額達(dá)到4.7萬億元，同比增長(zhǎng)2.5%，增幅比1-4月提高1.4個(gè)百分點(diǎn)。農(nóng)產(chǎn)品物流總額、再生資源物流總額和單位與居民物品物流總額分別增長(zhǎng)3.8%、8%和16%。

二、社會(huì)物流總費(fèi)用增長(zhǎng)較快

1-5月社會(huì)物流總費(fèi)用3.4萬億元，同比增長(zhǎng)12%，增幅比1-4月提高0.2個(gè)百分點(diǎn)，比去年同期回落6個(gè)百分點(diǎn)。
其中，運(yùn)輸費(fèi)用1.8萬億元，同比增長(zhǎng)11.2%，增幅比1-4月提高0.1個(gè)百分點(diǎn)。受鐵路運(yùn)價(jià)上調(diào)影響，鐵路運(yùn)輸費(fèi)用同比增長(zhǎng)6%，增幅較1-4月提高0.2個(gè)百分點(diǎn)。道路運(yùn)輸費(fèi)用同比增長(zhǎng)13.1%，增幅與1-4月持平。

保管費(fèi)用1.2萬億元，同比增長(zhǎng)12.7%，增幅比1-4月提高0.4個(gè)百分點(diǎn)。其中，利息費(fèi)用同比增長(zhǎng)16.4%，增幅比1-4月提高2.3個(gè)百分點(diǎn)，比社會(huì)物流總費(fèi)用和保管費(fèi)用分別高4.4個(gè)和3.7個(gè)百分點(diǎn)，反映出當(dāng)前企業(yè)資金使用成本依然較高。
管理費(fèi)用0.4萬億元，同比增長(zhǎng)13.4%，增幅比1-4月提高0.4個(gè)百分點(diǎn)。

圖2 1-5月社會(huì)物流總費(fèi)用構(gòu)成情況（單位 %）

三、物流業(yè)增加值穩(wěn)步增長(zhǎng)

1-5月物流業(yè)增加值1.4萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)10.5%，增幅比1-4月回落0.1個(gè)百分點(diǎn)。其中，交通運(yùn)輸業(yè)增加值1萬億元，同比增長(zhǎng)10.6%，增幅比1-4月提高0.1個(gè)百分點(diǎn)。倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)增加值同比增長(zhǎng)7.4%，增幅比1-4月回落0.1個(gè)百分點(diǎn)。貿(mào)易業(yè)增加值同比增長(zhǎng)10%，增幅比1-4月回落0.9個(gè)百分點(diǎn)。

四、物流相關(guān)行業(yè)固定資產(chǎn)投資繼續(xù)回落
1-5月物流相關(guān)行業(yè)固定資產(chǎn)投資完成額1.1萬億元，同比增長(zhǎng)8.5%，增幅比去年同期回落19個(gè)百分點(diǎn)。其中，交通運(yùn)輸業(yè)固定資產(chǎn)投資下降0.4%。

五、物流服務(wù)價(jià)格低位運(yùn)行

大中城市公路貨運(yùn)價(jià)格穩(wěn)中有降。受煤炭等大宗商品運(yùn)輸需求下降的影響，中國(guó)沿海散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)走弱，呈低位震蕩走勢(shì)，1-5月我國(guó)沿海散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)平均為1115.5點(diǎn)，同比下降25.1%。波羅的海干散貨綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI）1-5月平均為941.9點(diǎn)，同比下降30.6%。5月BDI指數(shù)平均為1115.7點(diǎn)，環(huán)比增長(zhǎng)9.3%，增幅比上月回落7.7個(gè)百分點(diǎn)，顯示國(guó)際散貨市場(chǎng)復(fù)蘇放緩。

六、物流企業(yè)效益繼續(xù)下滑

受物流需求放緩影響，1-4月重點(diǎn)物流企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)15.8%，增幅比1-3月回落0.4個(gè)百分點(diǎn)。主營(yíng)業(yè)務(wù)成本同比增長(zhǎng)16.9 %，增幅比1-3月加快1.4個(gè)百分點(diǎn)，高于主營(yíng)業(yè)務(wù)收入1.1個(gè)百分點(diǎn)。每百元主營(yíng)業(yè)務(wù)收入中的成本為91.5元，比1-3月上升2.6元。主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)7.4%，增幅比1-3月回落5.8個(gè)百分點(diǎn)。1-4月主營(yíng)業(yè)務(wù)收入利潤(rùn)率為5.1%，比1-3月下降0.1個(gè)百分點(diǎn)。特別是服務(wù)于基礎(chǔ)能源、原材料相關(guān)行業(yè)的物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)更加困難，效益下滑幅度較大。

今年以來，物流企業(yè)效益持續(xù)下滑，究其原因，主要是整個(gè)社會(huì)總需求增幅回落，燃油、用工、資金占用等成本上漲。與此同時(shí)，一些物流企業(yè)反映招工難、用工難。這一方面反映出物流業(yè)發(fā)展對(duì)企業(yè)用工需求增加，對(duì)促進(jìn)就業(yè)作用明顯，另一方面說明目前物流人才需求缺口較大，特別是高層次專業(yè)技術(shù)人才和管理人才更為缺乏。

展望后市，物流業(yè)快速發(fā)展的有利因素增多。一是通脹壓力進(jìn)一步降低為宏觀調(diào)控提供了空間；二是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)繼續(xù)呈改善跡象，裝備制造及新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快，基礎(chǔ)原材料工業(yè)增速下降，反映出我國(guó)發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)、振興裝備工業(yè)、控制過剩產(chǎn)能等結(jié)構(gòu)調(diào)整政策效果已經(jīng)顯現(xiàn)；三是網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物及電子商務(wù)市場(chǎng)日益繁榮增加了消費(fèi)性物流需求；四是政策措施對(duì)物流業(yè)發(fā)展支撐作用進(jìn)一步增強(qiáng)，近日多部委聯(lián)合出臺(tái)的《關(guān)于鼓勵(lì)和引導(dǎo)民間投資進(jìn)入物流領(lǐng)域的實(shí)施意見》從引導(dǎo)投資、理順體制、市場(chǎng)環(huán)境以及發(fā)展民營(yíng)物流企業(yè)等四個(gè)方面提出具體措施。物流企業(yè)要抓住時(shí)機(jī)，苦練內(nèi)功，創(chuàng)新物流服務(wù)方式，提升物流服務(wù)水平，拓展新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。