（１９９５年１０月３０日第八屆全國人民代表大會常務(wù)委員會第十六次會議通過，1995年10月30日中華人民共和國主席令第56號公布，自1996年3月1日起施行）
　　目 錄
　　第一章 總 則
　　第二章 民用航空器國籍
　　第三章 民用航空器權(quán)利
　　第一節(jié) 一般規(guī)定
　　第二節(jié) 民用航空器所有權(quán)和抵押權(quán)
　　第三節(jié) 民用航空器優(yōu)先權(quán)
　　第四節(jié) 民用航空器租賃
　　第四章 民用航空器適航管理
　　第五章 航空人員
　　第一節(jié) 一般規(guī)定
　　第二節(jié) 機 組
　　第六章 民用機場
　　第七章 空中航行
　　第一節(jié) 空域管理
　　第二節(jié) 飛行管理
　　第三節(jié) 飛行保障
　　第四節(jié) 飛行必備文件
　　第八章 公共航空運輸企業(yè)
　　第九章 公共航空運輸
　　第一節(jié) 一般規(guī)定
　　第二節(jié) 運輸憑證
　　第三節(jié) 承運人的責任
　　第四節(jié) 實際承運人履行航空運輸?shù)奶貏e規(guī)定
　　第十章 通用航空
　　第十一章 搜尋援救和事故調(diào)查
　　第十二章 對地面第三人損害的賠償責任
　　第十三章 對外國民用航空器的特別規(guī)定
　　第十四章 涉外關(guān)系的法律適用
　　第十五章 法律責任
　　第十六章 附 則

第一章 總則
　　第一條 為了維護國家的領(lǐng)空主權(quán)和民用航空權(quán)利，保障民用航空活動安全和有秩序地進行，保護民用航空活動當事人各方的合法權(quán)益，促進民用航空事業(yè)的發(fā)展，制定本法。
　　第二條 中華人民共和國的領(lǐng)陸和領(lǐng)水之上的空域為中華人民共和國航空。中華人民共和國對領(lǐng)空享有完全的、排他的主權(quán)。
　　第三條 國務(wù)院民用航空主管部門對全國民用航空活動實施統(tǒng)一監(jiān)督管理；根據(jù)法律和國務(wù)院的決定，在本部門的權(quán)限內(nèi)，發(fā)布有關(guān)民用航空活動的規(guī)定、決定。
　　國務(wù)院民用航空主管部門設(shè)立的地區(qū)民用航空管理機構(gòu)依照國務(wù)院民用航空主管部門的授權(quán)，監(jiān)督管理各該地區(qū)的民用航空活動。
　　第四條 國家扶持民用航空事業(yè)的發(fā)展，鼓勵和支持發(fā)展民用航空的科學研究和教育事業(yè)，提高民用航空科學技術(shù)水平。
　　國家扶持民用航空器制造業(yè)的發(fā)展，為民用航空活動提供安全、先進、經(jīng)濟、適用的民用航空器。

第二章 民用航空器國籍
　　第五條 本法所稱民用航空器，是指除用于執(zhí)行軍事、海關(guān)、警察飛行任務(wù)外的航空器。
　　第六條 經(jīng)中華人民共和國國務(wù)院民用航空主管部門依法進行國籍登記的民用航空器，具有中華人民共和國國籍，由國務(wù)院民用航空主管部門發(fā)給國籍登記證書。
　　國務(wù)院民用航空主管部門設(shè)立中華人民共和國民用航空器國籍登記簿，統(tǒng)一記載民用航空器的國籍登記事項。
　　第七條 下列民用航空器應(yīng)當進行中華人民共和國國籍登記：
　?。ㄒ唬┲腥A人民共和國國家機構(gòu)的民用航空器；
　?。ǘ┮勒罩腥A人民共和國法律設(shè)立的企業(yè)法人的民用航空器；企業(yè)法人的注冊資本中有外商出資的，其機構(gòu)設(shè)置、人員組成和中方投資人的出資比例，應(yīng)當符合行政法規(guī)的規(guī)定；
　?。ㄈ﹪鴦?wù)院民用航空主管部門準予登記的其他民用航空器。
　　自境外租賃的民用航空器，承租人符合前款規(guī)定，該民用航空器的機組人員由承租人配備的，可以申請登記中華人民共和國國籍，但是必須先予注銷該民用航空器原國籍登記。
　　第八條 依法取得中華人民共和國國籍的民用航空器，應(yīng)當標明規(guī)定的國籍標志和登記標志。
　　第九條 民用航空器不得具有雙重國籍。未注銷外國國籍的民用航空器不得在中華人民共和國申請國籍登記。

第三章 民用航空器權(quán)利
　　第一節(jié) 一般規(guī)定
　　第十條 本章規(guī)定的對民用航空器的權(quán)利，包括對民用航空器構(gòu)架、發(fā)動機、螺旋槳、無線電設(shè)備和其他一切為了在民用航空器上使用的，無論安裝于其上或者暫時拆離的物品的權(quán)利。
　　第十一條 民用航空器權(quán)利人應(yīng)當就下列權(quán)利分別向國務(wù)院民用航空主管部門辦理權(quán)利登記：
　?。ㄒ唬┟裼煤娇掌魉袡?quán)；
　?。ǘ┩ㄟ^購買行為取得并占有民用航空器的權(quán)利；
　　（三）根據(jù)租賃期限為六個月以上的租賃合同占有民用航空器的權(quán)利；
　?。ㄋ模┟裼煤娇掌鞯盅簷?quán)。
　　第十二條 國務(wù)院民用航空主管部門設(shè)立民用航空器權(quán)利登記簿。同一民用航空器的權(quán)利登記事項應(yīng)當記載于同一權(quán)利登記簿中。
　　民用航空器權(quán)利登記事項，可以供公眾查詢、復制或者摘錄。
　　第十三條 除民用航空器經(jīng)依法強制拍賣外，在已經(jīng)登記的民用航空器權(quán)利得到補償或者民用航空器權(quán)利人同意之前，民用航空器的國籍登記或者權(quán)利登記不得轉(zhuǎn)移至國外。
　　第二節(jié) 民用航空器所有權(quán)和抵押權(quán)
　　第十四條 民用航空器所有權(quán)的取得、轉(zhuǎn)讓和消滅，應(yīng)當向國務(wù)院民用航空主管部門登記；未經(jīng)登記的，不得對抗第三人。
　　民用航空器所有權(quán)的轉(zhuǎn)讓，應(yīng)當簽訂書面合同。
　　第十五條 國家所有的民用航空器，由國家授予法人經(jīng)營管理或者使用的，本法有關(guān)民用航空器所有人的規(guī)定適用于該法人。
　　第十六條 設(shè)定民用航空器抵押權(quán)，由抵押權(quán)人和抵押人共同向國務(wù)院民用航空主管部門辦理抵押權(quán)登記；未經(jīng)登記的，不得對抗第三人。
　　第十七條 民用航空器抵押權(quán)設(shè)定后，未經(jīng)抵押權(quán)人同意，抵押人不得將被抵押民用航空器轉(zhuǎn)讓他人。
　　第三節(jié) 民用航空器優(yōu)先權(quán)
　　第十八條 民用航空器優(yōu)先權(quán)，是指債權(quán)人依照本法第十九條規(guī)定，向民用航空器所有人、承租人提出賠償請求，對產(chǎn)生該賠償請求的民用航空器具有優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利。
　　第十九條 下列各項債權(quán)具有民用航空器優(yōu)先權(quán)：
　?。ㄒ唬┰仍撁裼煤娇掌鞯膱蟪?；
　?。ǘ┍９芫S護該民用航空器的必需費用。
　　前款規(guī)定的各項債權(quán)，后發(fā)生的先受償。
　　第二十條 本法第十九條規(guī)定的民用航空器優(yōu)先權(quán)，其債權(quán)人應(yīng)當自援救或者保管維護工作終了之日起三個月內(nèi)，就其債權(quán)向國務(wù)院民用航空主管部門登記。
　　第二十一條 為了債權(quán)人的共同利益，在執(zhí)行人民法院判決以及拍賣過程中產(chǎn)生的費用，應(yīng)當從民用航空器拍賣所得價款中先行撥付。
　　第二十二條 民用航空器優(yōu)先權(quán)先于民用航空器抵押權(quán)受償。
　　第二十三條 本法第十九條規(guī)定的債權(quán)轉(zhuǎn)移的，其民用航空器優(yōu)先權(quán)隨之轉(zhuǎn)移。
　　第二十四條 民用航空器優(yōu)先權(quán)應(yīng)當通過人民法院扣押產(chǎn)生優(yōu)先權(quán)的民用航空器行使。
　　第二十五條 民用航空器優(yōu)先權(quán)自援救或者保管維護工作終了之日起滿三個月時終止；但是，債權(quán)人就其債權(quán)已經(jīng)依照本法第二十條規(guī)定登記，并具有下列情形之一的除外：
　　（一）債權(quán)人、債務(wù)人已經(jīng)就此項債權(quán)的金額達成協(xié)議；
　　（二）有關(guān)此項債權(quán)的訴訟已經(jīng)開始。
　　民用航空器優(yōu)先權(quán)不因民用航空器所有權(quán)的轉(zhuǎn)讓而消滅；但是，民用航空器經(jīng)依法強制拍賣的除外。
　　第四節(jié) 民用航空器租賃
　　第二十六條 民用航空器租賃合同，包括融資租賃合同和其他租賃合同，應(yīng)當以書面形式訂立。
　　第二十七條 民用航空器的融資租賃，是指出租人按照承租人對供貨方和民用航空器的選擇，購得民用航空器，出租給承租人使用，由承租人定期交納租金。
　　第二十八條 融資租賃期間，出租人依法享有民用航空器所有權(quán)，承租人依法享有民用航空器的占有、使用、收益權(quán)。
　　第二十九條 融資租賃期間，出租人不得干擾承租人依法占有、使用民用航空器；承租人應(yīng)當適當?shù)乇９苊裼煤娇掌?，使之處于原交付時的狀態(tài)，但是合理損耗和經(jīng)出租人同意的對民用航空器的改變除外。
　　第三十條 融資租賃期滿，承租人應(yīng)當將符合本法第二十九條規(guī)定狀態(tài)的民用航空器退還出租人；但是，承租人依照合同行使購買民用航空器的權(quán)利或者為繼續(xù)租賃而占有民用航空器的除外。
　　第三十一條 民用航空器融資租賃中的供貨方，不就同一損害同時對出租人和承租人承擔責任。
　　第三十二條 融資租賃期間，經(jīng)出租人同意，在不損害第三人利益的情況下，承租人可以轉(zhuǎn)讓其對民用航空器的占有權(quán)或者租賃合同約定的其他權(quán)利。
　　第三十三條 民用航空器的融資租賃和租賃期限為六個月以上的其他租賃，承租人應(yīng)當就其對民用航空器的占有權(quán)向國務(wù)院民用航空主管部門辦理登記；未經(jīng)登記的，不得對抗第三人。

第四章 民用航空器適航管理
　　第三十四條 設(shè)計民用航空器及其發(fā)動機、螺旋槳和民用航空器上設(shè)備，應(yīng)當向國務(wù)院民用航空主管部門申請領(lǐng)取型號合格證書。經(jīng)審查合格的，發(fā)給型號合格證書。
　　第三十五條 生產(chǎn)、維修民用航空器及其發(fā)動機、螺旋槳和民用航空器上設(shè)備，應(yīng)當向國務(wù)院民用航空主管部門申請領(lǐng)取生產(chǎn)許可證書、維修許可證書。經(jīng)審查合格的，發(fā)給相應(yīng)的證書。
　　第三十六條 外國制造人生產(chǎn)的任何型號的民用航空器及其發(fā)動機、螺旋槳和民用航空器上設(shè)備，首次進口中國的，該外國制造人應(yīng)當向國務(wù)院民用航空主管部門申請領(lǐng)取型號認可證書。經(jīng)審查合格的，發(fā)給型號認可證書。
　　已取得外國頒發(fā)的型號合格證書的民用航空器及其發(fā)動機、螺旋槳和民用航空器上設(shè)備，首次在中國境內(nèi)生產(chǎn)的，該型號合格證書的持有人應(yīng)當向國務(wù)院民用航空主管部門申請領(lǐng)取型號認可證書。經(jīng)審查合格的，發(fā)給型號認可證書。
　　第三十七條 具有中華人民共和國國籍的民用航空器，應(yīng)當持有國務(wù)院民用航空主管部門頒發(fā)的適航證書，方可飛行。
　　出口民用航空器及其發(fā)動機、螺旋槳和民用航空器上設(shè)備，制造人應(yīng)當向國務(wù)院民用航空主管部門申請領(lǐng)取出口適航證書。經(jīng)審查合格的，發(fā)給出口適航證書。
　　租用的外國民用航空器，應(yīng)當經(jīng)國務(wù)院民用航空主管部門對其原國籍登記國發(fā)給的適航證書審查認可或者另發(fā)適航證書，方可飛行。
　　民用航空器適航管理規(guī)定，由國務(wù)院制定。
　　第三十八條 民用航空器的所有人或者承租人應(yīng)當按照適航證書規(guī)定的使用范圍使用民用航空器，做好民用航空器的維修保養(yǎng)工作，保證民用航空器處于適航狀態(tài)。

第五章 航空人員
　　第一節(jié) 一般規(guī)定
　　第三十九條 本法所稱航空人員，是指下列從事民用航空活動的空勤人員和地面人員：
　?。ㄒ唬┛涨谌藛T，包括駕駛員、領(lǐng)航員、飛行機械人員、飛行通信員、乘務(wù)員；
　　（二）地面人員，包括民用航空器維修人員、空中交通管制員、飛行簽派員、航空電臺通信員。
　　第四十條 航空人員應(yīng)當接受專門訓練，經(jīng)考核合格，取得國務(wù)院民用航空主管部門頒發(fā)的執(zhí)照，方可擔任其執(zhí)照載明的工作。
　　空勤人員和空中交通管制員在取得執(zhí)照前，還應(yīng)當接受國務(wù)院民用航空主管部門認可的體格檢查單位的檢查，并取得國務(wù)院民用航空主管部門頒發(fā)的體格檢查合格證書。
　　第四十一條 空勤人員在執(zhí)行飛行任務(wù)時，應(yīng)當隨身攜帶執(zhí)照和體格檢查合格證書，并接受國務(wù)院民用航空主管部門的查驗。
　　第四十二條 航空人員應(yīng)當接受國務(wù)院民用航空主管部門定期或者不定期的檢查和考核；經(jīng)檢查、考核合格的，方可繼續(xù)擔任其執(zhí)照載明的工作。
　　空勤人員還應(yīng)當參加定期的緊急程序訓練。
　　空勤人員間斷飛行的時間超過國務(wù)院民用航空主管部門規(guī)定時限的，應(yīng)當經(jīng)過檢查和考核；乘務(wù)員以外的空勤人員還應(yīng)當經(jīng)過帶飛。經(jīng)檢查、考核、帶飛合格的，方可繼續(xù)擔任其執(zhí)照載明的工作。
　　第二節(jié) 機組
　　第四十三條 民用航空器機組由機長和其他空勤人員組成。機長應(yīng)當由具有獨立駕駛該型號民用航空器的技術(shù)和經(jīng)驗的駕駛員擔任。
　　機組的組成和人員數(shù)額，應(yīng)當符合國務(wù)院民用航空主管部門的規(guī)定。
　　第四十四條 民用航空器的操作由機長負責，機長應(yīng)當嚴格履行職責，保護民用航空器及其所載人員和財產(chǎn)的安全。
　　機長在其職權(quán)范圍內(nèi)發(fā)布的命令，民用航空器所載人員都應(yīng)當執(zhí)行。
　　第四十五條 飛行前，機長應(yīng)當對民用航空器實施必要的檢查；未經(jīng)檢查，不得起飛。
　　機長發(fā)現(xiàn)民用航空器、機場、氣象條件等不符合規(guī)定，不能保證飛行安全的，有權(quán)拒絕起飛。
　　第四十六條 飛行中，對于任何破壞民用航空器、擾亂民用航空器內(nèi)秩序、危害民用航空器所載人員或者財產(chǎn)安全以及其他危及飛行安全的行為，在保證安全的前提下，機長有權(quán)采取必要的適當措施。
　　飛行中，遇到特殊情況時，為保證民用航空器及其所載人員的安全，機長有權(quán)對民用航空器作出處置。
　　第四十七機長發(fā)現(xiàn)機組人員不適宜執(zhí)行飛行任務(wù)的，為保證飛行安全，有權(quán)提出調(diào)整。
　　第四十八條 民用航空器遇險時，機長有權(quán)采取一切必要措施，并指揮機組人員和航空器上其他人員采取搶救措施。在必須撤離遇險民用航空器的緊急情況下，機長必須采取措施，首先組織旅客安全離開民用航空器；未經(jīng)機長允許，機組人員不得擅自離開民用航空器；機長應(yīng)當最后離開民用航空器。
　　第四十九條 民用航空器發(fā)生事故，機長應(yīng)當直接或者通過空中交通管制單位，如實將事故情況及時報告國務(wù)院民用航空主管部門。
　　第五十條 機長收到船舶或者其他航空器的遇險信號，或者發(fā)現(xiàn)遇險的船舶、航空器及其人員，應(yīng)當將遇險情況及時報告就近的空中交通管制單位并給予可能的合理的援助。
　　第五十一條 飛行中，機長因故不能履行職務(wù)的，由僅次于機長職務(wù)的駕駛員代理機長；在下一個經(jīng)停地起飛前，民用航空器所有人或者承租人應(yīng)當指派新機長接任。
　　第五十二條 只有一名駕駛員，不需配備其他空勤人員的民用航空器，本節(jié)對機長的規(guī)定，適用于該駕駛員。

第六章 民用機場
　　第五十三條 本法所稱民用機場，是指專供民用航空器起飛、降落、滑行、停放以及進行其他活動使用的劃定區(qū)域，包括附屬的建筑物、裝置和設(shè)施。
　　本法所稱民用機場不包括臨時機場。
　　軍民合用機場由國務(wù)院、中央軍事委員會硇兄貧ü芾戇旆ā?/P>
　　第五十四條 民用機場的建設(shè)和使用應(yīng)當統(tǒng)籌安排、合理布局，提高機場的使用效率。
　　全國民用機場的布局和建設(shè)規(guī)劃，由國務(wù)院民用航空主管部門會同國務(wù)院其他有關(guān)部門制定，并按照國家規(guī)定的程序，經(jīng)批準后組織實施。
　　省、自治區(qū)、直轄市人民政府應(yīng)當根據(jù)全國民用機場的布局和建設(shè)規(guī)劃，制定本行政區(qū)域內(nèi)的民用機場建設(shè)規(guī)劃，并按照國家規(guī)定的程序報經(jīng)批準后，將其納入本級國民經(jīng)濟和社會發(fā)展規(guī)劃。
　　第五十五條 民用機場建設(shè)規(guī)劃應(yīng)當與城市建設(shè)規(guī)劃相協(xié)調(diào)。
　　第五十六條 新建、改建和擴建民用機場，應(yīng)當符合依法制定的民用機場布局和建設(shè)規(guī)劃，符合民用機場標準，并按照國家規(guī)定報經(jīng)有關(guān)主管機關(guān)批準并實施。
　　不符合依法制定的民用機場布局和建設(shè)規(guī)劃的民用機場建設(shè)項目，不得批準。
　　第五十七條 新建、擴建民用機場，應(yīng)當由民用機場所在地縣級以上地方人民政府發(fā)布公告。
　　前款規(guī)定的公告應(yīng)當在當?shù)刂饕獔蠹埳峡牵⒃跀M新建、擴建機場周圍地區(qū)張貼。
　　第五十八條 禁止在依法劃定的民用機場范圍內(nèi)和按照國家規(guī)定劃定的機場凈空保護區(qū)域內(nèi)從事下列活動：
　?。ㄒ唬┬藿赡茉诳罩信欧糯罅繜熿F、粉塵、火焰、廢氣而影響飛行安全的建筑物或者設(shè)施；
　?。ǘ┬藿ò袌?、強烈爆炸物倉庫等影響飛行安全的建筑物或者設(shè)施；
　?。ㄈ┬藿ú环蠙C場凈空要求的建筑物或者設(shè)施；
　?。ㄋ模┰O(shè)置影響機場目視助航設(shè)施使用的燈光、標志或者物體；
　?。ㄎ澹┓N植影響飛行安全或者影響機場助航設(shè)施使用的植物；
　?。╋曫B(yǎng)、放飛影響飛行安全的鳥類動物和其他物體；
　?。ㄆ撸┬藿ㄓ绊憴C場電磁環(huán)境的建筑物或者設(shè)施。
　　禁止在依法劃定的民用機場范圍內(nèi)放養(yǎng)牲畜。
　　第五十九條 民用機場新建、擴建的公告發(fā)布前，在依法劃定的民用機場范圍內(nèi)和按照國家規(guī)定劃定的機場凈空保護區(qū)域內(nèi)存在的可能影響飛行安全的建筑物、構(gòu)筑物、樹木、燈光和其他障礙物體，應(yīng)當在規(guī)定的期限內(nèi)清除；對由此造成的損失，應(yīng)當給予補償或者依法采取其他補救措施。
　　第六十條 民用機場新建、擴建的公告發(fā)布后，任何單位和個人違反本法和有關(guān)行政法規(guī)的規(guī)定，在依法劃定的民用機場范圍內(nèi)和按照國家規(guī)定劃定的機場凈空保護區(qū)域內(nèi)修建、種植或者設(shè)置影響飛行安全的建筑物、構(gòu)筑物、樹木、燈光和其他障礙物體的，由機場所在地縣級以上地方人民政府責令清除；由此造成的損失，由修建、種植或者設(shè)置該障礙物體的人承擔。
　　第六十一條 在民用機場及其按照國家規(guī)定劃定的凈空保護區(qū)域以外，對可能影響飛行安全的高大建筑物或者設(shè)施，應(yīng)當按照國家有關(guān)規(guī)定設(shè)置飛行障礙燈和標志，并使其保持正常狀態(tài)。
　　第六十二條 民用機場應(yīng)當持有機場使用許可證，方可開放使用。
　　民用機場具備下列條件，并按照國家規(guī)定經(jīng)驗收合格后，方可申請機場使用許可證：
　　（一）具備與其運營業(yè)務(wù)相適應(yīng)的飛行區(qū)、航站區(qū)、工作區(qū)以及服務(wù)設(shè)施和人員；
　?。ǘ┚邆淠軌虮Ｕ巷w行安全的空中交通管制、通信導航、氣象等設(shè)施和人員；
　?。ㄈ┚邆浞蠂乙?guī)定的安全保衛(wèi)條件；
　?。ㄋ模┚邆涮幚硖厥馇闆r的應(yīng)急計劃以及相應(yīng)的設(shè)施和人員；
　?。ㄎ澹┚邆鋰鴦?wù)院民用航空主管部門規(guī)定的其他條件。
　　國際機場還應(yīng)當具備國際通航條件，設(shè)立海關(guān)和其他口岸檢查機關(guān)。
　　第六十三條 民用機場使用許可證由機場管理機構(gòu)向國務(wù)院民用航空主管部門申請，經(jīng)國務(wù)院民用航空主管部門審查批準后頒發(fā)。
　　第六十四條 設(shè)立國際機場，由國務(wù)院民用航空主管部門報請國務(wù)院審查批準。
　　國際機場的開放使用，由國務(wù)院民用航空主管部門對外公告；國際機場資料由國務(wù)院民用航空主管部門統(tǒng)一對外提供。
　　第六十五條 民用機場應(yīng)當按照國務(wù)院民用航空主管部門的規(guī)定，采取措施，保證機場內(nèi)人員和財產(chǎn)的安全。
　　第六十六條 供運輸旅客或者貨物的民用航空器使用的民用機場，應(yīng)當按照國務(wù)院民用航空主管部門規(guī)定的標準，設(shè)置必要設(shè)施，為旅客和貨物托運人、收貨人提供良好服務(wù)。
　　第六十七條 民用機場管理機構(gòu)應(yīng)當依照環(huán)境保護法律、行政法規(guī)的規(guī)定，做好機場環(huán)境保護工作。
　　第六十八條 民用航空器使用民用機場及其助航設(shè)施的，應(yīng)當繳納使用費、服務(wù)費；使用費、服務(wù)費的收費標準，由國務(wù)院民用航空主管部門會同國務(wù)院財政部門、物價主管部門制定。
　　第六十九條 民用機場廢棄或者改作他用，民用機場管理機構(gòu)應(yīng)當依照國家規(guī)定辦理報批手續(xù)。

第七章 空中航行
　　第一節(jié) 空域管理
　　第七十條 國家對空域?qū)嵭薪y(tǒng)一管理。
　　第七十一條 劃分空域，應(yīng)當兼顧民用航空和國防安全的需要以及公眾的利益，使空域得到合理、充分、有效的利用。
　　第七十二條 空域管理的具體辦法，由國務(wù)院、中央軍事委員會制定。
　　第二節(jié) 飛行管理
　　第七十三條 在一個劃定的管制空域內(nèi)，由一個空中交通管制單位負責該空域內(nèi)的航空器的空中交通管制。
　　第七十四條 民用航空器在管制空域內(nèi)進行飛行活動，應(yīng)當取得空中交通管制單位的許可。
　　第七十五條 民用航空器應(yīng)當按照空中交通管制單位指定的航路和飛行高度飛行；因故確需偏離指定的航路或者改變飛行高度飛行的，應(yīng)當取得空中交通管制單位的許可。
　　第七十六條 在中華人民共和國境內(nèi)飛行的航空器，必須遵守統(tǒng)一的飛行規(guī)則。
　　進行目視飛行的民用航空器，應(yīng)當遵守目視飛行規(guī)則，并與其他航空器、地面障礙物體保持安全距離。
　　進行儀表飛行的民用航空器，應(yīng)當遵守儀表飛行規(guī)則。
　　飛行規(guī)則由國務(wù)院、中央軍事委員會制定。
　　第七十七條 民用航空器機組人員的飛行時間、執(zhí)勤時間不得超過國務(wù)院民用航空主管部門規(guī)定的時限。
　　民用航空器機組人員受到酒類飲料、麻醉劑或者其他藥物的影響，損及工作能力的，不得執(zhí)行飛行任務(wù)。
　　第七十八條 民用航空器除按照國家規(guī)定經(jīng)特別批準外，不得飛入禁區(qū)；除遵守規(guī)定的限制條件外，不得飛入限制區(qū)。
　　前款規(guī)定的禁區(qū)和限制區(qū)，依照國家規(guī)定劃定。
　　第七十九條 民用航空器不得飛越城市上空；但是，有下列情形之一的除外：
　　（一）起飛、降落或者指定的航路所必需的；
　?。ǘ╋w行高度足以使該航空器在發(fā)生緊急情況時離開城市上空，而不致危及地面上的人員、財產(chǎn)安全的；
　　（三）按照國家規(guī)定的程序獲得批準的。
　　第八十條 飛行中，民用航空器不得投擲物品；但是，有下列情形之一的除外：
　?。ㄒ唬╋w行安全所必需的；
　?。ǘ﹫?zhí)行救助任務(wù)或者符合社會公共利益的其他飛行任務(wù)所必需的。
　　第八十一條 民用航空器未經(jīng)批準不得飛出中華人民共和國領(lǐng)空。
　　對未經(jīng)批準正在飛離中華人民共和國領(lǐng)空的民用航空器，有關(guān)部門有權(quán)根據(jù)具體情況采取必要措施，予以制止。
　　第三節(jié) 飛行保障
　　第八十二條 空中交通管制單位應(yīng)當為飛行中的民用航空器提供空中交通服務(wù)，包括空中交通管制服務(wù)、飛行情報服務(wù)和告警服務(wù)。
　　提供空中交通管制服務(wù)，旨在防止民用航空器同航空器、民用航空器同障礙物體相撞，維持并加速空中交通的有秩序的活動。
　　提供飛行情報服務(wù)，旨在提供有助于安全和有效地實施飛行的情報和建議。
　　提供告警服務(wù)，旨在當民用航空器需要搜尋援救時，通知有關(guān)部門，并根據(jù)要求協(xié)助該有關(guān)部門進行搜尋援救。
　　第八十三條 空中交通管制單位發(fā)現(xiàn)民用航空器偏離指定航路、迷失航向時，應(yīng)當迅速采取一切必要措施，使其回歸航路。
　　第八十四條 航路上應(yīng)當設(shè)置必要的導航、通信、氣象和地面監(jiān)視設(shè)備。
　　第八十五條 航路上影響飛行安全的自然障礙物體，應(yīng)當在航圖上標明；航路上影響飛行安全的人工障礙物體，應(yīng)當設(shè)置飛行障礙燈和標志，并使其保持正常狀態(tài)。
　　第八十六條 在距離航路邊界三十公里以內(nèi)的地帶，禁止修建靶場和其他可能影響飛行安全的設(shè)施；但是，平射輕武器靶場除外。
　　在前款規(guī)定地帶以外修建固定的或者臨時性對空發(fā)射場，應(yīng)當按照國家規(guī)定獲得批準；對空發(fā)射場的發(fā)射方向，不得與航路交叉。
　　第八十七條 任何可能影響飛行安全的活動，應(yīng)當依法獲得批準，并采取確保飛行安全的必要措施，方可進行。
　　第八十八條 國務(wù)院民用航空主管部門應(yīng)當依法對民用航空無線電臺和分配給民用航空系統(tǒng)使用的專用頻率實施管理。
　　任何單位或者個人使用的無線電臺和其他儀器、裝置，不得妨礙民用航空無線電專用頻率的正常使用。對民用航空無線電專用頻率造成有害干擾的，有關(guān)單位或者個人應(yīng)當迅速排除干擾；未排除干擾前，應(yīng)當停止使用該無線電臺或者其他儀器、裝置。
　　第八十九條 郵電通信企業(yè)應(yīng)當對民用航空電信傳遞優(yōu)先提供服務(wù)。
　　國家氣象機構(gòu)應(yīng)當對民用航空氣象機構(gòu)提供必要的氣象資料。
　　第四節(jié) 飛行必備文件
　　第九十條 從事飛行的民用航空器，應(yīng)當攜帶下列文件：
　?。ㄒ唬┟裼煤娇掌鲊怯涀C書；
　　（二）民用航空器適航證書；
　?。ㄈC組人員相應(yīng)的執(zhí)照；
　?。ㄋ模┟裼煤娇掌骱叫杏涗洸荆?/span>
　?。ㄎ澹┭b有無線電設(shè)備的民用航空器，其無線電臺執(zhí)照；
　?。┹d有旅客的民用航空器，其所載旅客姓名及其出發(fā)地點和目的地點的清單；
　?。ㄆ撸┹d有貨物的民用航空器，其所載貨物的艙單和明細的申報單；
　?。ò耍└鶕?jù)飛行任務(wù)應(yīng)當攜帶的其他文件。
　　民用航空器未按規(guī)定攜帶前款所列文件的，國務(wù)院民用航空主管部門或者其授權(quán)的地區(qū)民用航空管理機構(gòu)可以禁止該民用航空器起飛。

第八章 公共航空運輸企業(yè)
　　第九十一條 公共航空運輸企業(yè)，是指以營利為目的，使用民用航空器運送旅客、行李、郵件或者貨物的企業(yè)法人。
　　第九十二條 設(shè)立公共航空運輸企業(yè)，應(yīng)當向國務(wù)院民用航空主管部門申請領(lǐng)取經(jīng)營許可證，并依法辦理工商登記；未取得經(jīng)營許可證的，工商行政管理部門不得辦理工商登記。
　　第九十三條 設(shè)立公共航空運輸企業(yè)，應(yīng)當具備下列條件：
　?。ㄒ唬┯蟹蠂乙?guī)定的適應(yīng)保證飛行安全要求的民用航空器；
　?。ǘ┯斜匦璧囊婪ㄈ〉脠?zhí)照的航空人員；
　?。ㄈ┯胁簧儆趪鴦?wù)院規(guī)定的最低限額的注冊資本；
　　（四）法律、行政法規(guī)規(guī)定的其他條件。
　　第九十四條 公共航空運輸企業(yè)的組織形式、組織機構(gòu)適用公司法的規(guī)定。
　　本法施行前設(shè)立的公共航空運輸企業(yè)，其組織形式、組織機構(gòu)不完全符合公司法規(guī)定的，可以繼續(xù)沿用原有的規(guī)定，適用前款規(guī)定的日期由國務(wù)院規(guī)定。
　　第九十五條 公共航空運輸企業(yè)應(yīng)當以保證飛行安全和航班正常，提供良好服務(wù)為準則，采取有效措施，提高運輸服務(wù)質(zhì)量。
　　公共航空運輸企業(yè)應(yīng)當教育和要求本企業(yè)職工嚴格履行職責，以文明禮貌、熱情周到的服務(wù)態(tài)度，認真做好旅客和貨物運輸?shù)母黜椃?wù)工作。
　　旅客運輸航班延誤的，應(yīng)當在機場內(nèi)及時通告有關(guān)情況。
　　第九十六條 公共航空運輸企業(yè)申請經(jīng)營定期航班運輸（以下簡稱航班運輸）的航線，暫停、終止經(jīng)營航線，應(yīng)當報經(jīng)國務(wù)院民用航空主管部門批準。
　　公共航空運輸企業(yè)經(jīng)營航班運輸，應(yīng)當公布班期時刻。
　　第九十七條 公共航空運輸企業(yè)的營業(yè)收費項目，由國務(wù)院民用航空主管部門確定。
　　國內(nèi)航空運輸?shù)倪\價管理辦法，由國務(wù)院民用航空主管部門會同國務(wù)院物價主管部門制定，報國務(wù)院批準后執(zhí)行。
　　國際航空運輸運價的制定按照中華人民共和國政府與外國政府簽訂的協(xié)定、協(xié)議的規(guī)定執(zhí)行；沒有協(xié)定、協(xié)議的，參照國際航空運輸市場價格制定運價，報國務(wù)院民用航空主管部門批準后執(zhí)行。
　　第九十八條 公共航空運輸企業(yè)從事不定期運輸，應(yīng)當經(jīng)國務(wù)院民用航空主管部門批準，并不得影響航班運輸?shù)恼＝?jīng)營。
　　第九十九條 公共航空運輸企業(yè)應(yīng)當依照國務(wù)院制定的公共航空運輸安全保衛(wèi)規(guī)定，制定安全保衛(wèi)方案，并報國務(wù)院民用航空主管部門備案。
　　第一百條 公共航空運輸企業(yè)不得運輸法律、行政法規(guī)規(guī)定的禁運物品。
　　公共航空運輸企業(yè)未經(jīng)國務(wù)院民用航空主管部門批準，不得運輸作戰(zhàn)軍火、作戰(zhàn)物資。
　　禁止旅客隨身攜帶法律、行政法規(guī)規(guī)定的禁運物品乘坐民用航空器。
　　第一百零一條 公共航空運輸企業(yè)運輸危險品，應(yīng)當遵守國家有關(guān)規(guī)定。
　　禁止以非危險品品名托運危險品。
　　禁止旅客隨身攜帶危險品乘坐民用航空器。除因執(zhí)行公務(wù)并按照國家規(guī)定經(jīng)過批準外，禁止旅客攜帶槍支、管制刀具乘坐民用航空器。禁止違反國務(wù)院民用航空主管部門的規(guī)定將危險品作為行李托運。
　　危險品品名由國務(wù)院民用航空主管部門規(guī)定并公布。
　　第一百零二條 公共航空運輸企業(yè)不得運輸拒絕接受安全檢查的旅客，不得違反國家規(guī)定運輸未經(jīng)安全檢查的行李。
　　公共航空運輸企業(yè)必須按照國務(wù)院民用航空主管部門的規(guī)定，對承運的貨物進行安全檢查或者采取其他保證安全的措施。
　　第一百零三條 公共航空運輸企業(yè)從事國際航空運輸?shù)拿裼煤娇掌骷捌渌d人員、行李、貨物應(yīng)當接受邊防、海關(guān)、檢疫等主管部門的檢查；但是，檢查時應(yīng)當避免不必要的延誤。
　　第一百零四條 公共航空運輸企業(yè)應(yīng)當依照有關(guān)法律、行政法規(guī)的規(guī)定優(yōu)先運輸郵件。
　　第一百零五條 公共航空運輸企業(yè)應(yīng)當投保地面第三人責任險。

第九章 公共航空運輸
　　第一節(jié) 一般規(guī)定
　　第一百零六條 本章適用于公共航空運輸企業(yè)使用民用航空器經(jīng)營的旅客、行李或者貨物的運輸，包括公共航空運輸企業(yè)使用民用航空器辦理的免費運輸。
　　本章不適用于使用民用航空器辦理的郵件運輸。
　　對多式聯(lián)運方式的運輸，本章規(guī)定適用于其中的航空運輸部分。
　　第一百零七條 本法所稱國內(nèi)航空運輸，是指根據(jù)當事人訂立的航空運輸合同，運輸?shù)某霭l(fā)地點、約定的經(jīng)停地點和目的地點均在中華人民共和國境內(nèi)的運輸。
　　本法所稱國際航空運輸，是指根據(jù)當事人訂立的航空運輸合同，無論運輸有無間斷或者有無轉(zhuǎn)運，運輸?shù)某霭l(fā)地點、目的地點或者約定的經(jīng)停地點之一不在中華人民共和國境內(nèi)的運輸。
　　第一百零八條 航空運輸合同各方認為幾個連續(xù)的航空運輸承運人辦理的運輸是一項單一業(yè)務(wù)活動的，無論其形式是以一個合同訂立或者數(shù)個合同訂立，應(yīng)當視為一項不可分割的運輸。
　　第二節(jié) 運輸憑證
　　第一百零九條 承運人運送旅客，應(yīng)當出具客票。旅客乘坐民用航空器，應(yīng)當交驗有效客票。
　　第一百一十條 客票應(yīng)當包括的內(nèi)容由國務(wù)院民用航空主管部門規(guī)定，至少應(yīng)當包括以下內(nèi)容：
　?。ㄒ唬┏霭l(fā)地點和目的地點；
　　（二）出發(fā)地點和目的地點均在中華人民共和國國境內(nèi)，而在境外有一個或者數(shù)個約定的經(jīng)停地點的，至少注明一個經(jīng)停地點；
　?。ㄈ┞每秃匠痰淖罱K目的地點、出發(fā)地點或者約定的經(jīng)停地點之一不在中華人民共和國境內(nèi)，依照所適用的國際航空運輸公約的規(guī)定，應(yīng)當在客票上聲明此項運輸適用該公約的，客票上應(yīng)當載有該項聲明。
　　第一百一十一條客票是航空旅客運輸合同訂立和運輸合同條件的初步證據(jù)。
　　旅客未能出示客票、客票不符合規(guī)定或者客票遺失，不影響運輸合同的存在或者有效。
　　在國內(nèi)航空運輸中，承運人同意旅客不經(jīng)其出票而乘坐民用航空器的，承運人無權(quán)援用本法第一百二十八條有關(guān)賠償責任限制的規(guī)定。
　　在國際航空運輸中，承運人同意旅客不經(jīng)其出票而乘坐民用航空器的，或者客票上未依照本法第一百一十條第（三）項的規(guī)定聲明的，承運人無權(quán)援用本法第一百二十九條有關(guān)賠償責任限制的規(guī)定。
　　第一百一十二條 承運人載運托運行李時，行李票可以包含在客票之內(nèi)或者與客票相結(jié)合。除本法第一百一十條的規(guī)定外，行李票還應(yīng)當包括下列內(nèi)容：
　?。ㄒ唬┩羞\行李的件數(shù)和重量；
　?。ǘ┬枰暶魍羞\行李在目的地點交付時的利益的，注明聲明金額。
　　行李票是行李托運和運輸合同條件的初步證據(jù)。
　　旅客未能出示行李票、行李票不符合規(guī)定或者行李票遺失，不影響運輸合同的存在或者有效。
　　在國內(nèi)航空運輸中，承運人載運托運行李而不出具行李票的，承運人無權(quán)援用本法第一百二十八條有關(guān)賠償責任限制的規(guī)定。
　　在國際航空運輸中，承運人載運托運行李而不出具行李票的，或者行李票上未依照本法第一百一十條第（三）項的規(guī)定聲明的，承運人無權(quán)援用本法第一百二十九條有關(guān)賠償責任限制的規(guī)定。
　　第一百一十三條 承運人有權(quán)要求托運人填寫航空貨運單，托運人有權(quán)要求承運人接受該航空貨運單。托運人未能出示航空貨運單、航空貨運單不符合規(guī)定或者航空貨運單遺失，不影響運輸合同的存在或者有效。
　　第一百一十四條 托運人應(yīng)當填寫航空貨運單正本一式三份，連同貨物交給承運人。
　　航空貨運單第一份注明"交承運人"，由托運人簽字、蓋章；第二份注明"交收貨人"，由托運人和承運人簽字、蓋章；第三份由承運人在接受貨物后簽字、蓋章，交給托運人。
　　承運人根據(jù)托運人的請求填寫航空貨運單的，在沒有相反證據(jù)的情況下，應(yīng)當視為代托運人填寫。
　　第一百一十五條 航空貨運單應(yīng)當包括的內(nèi)容由國務(wù)院民用航空主管部門規(guī)定，至少應(yīng)當包括以下內(nèi)容：
　?。ㄒ唬┏霭l(fā)地點和目的地點；
　?。ǘ┏霭l(fā)地點和目的地點均在中華人民共和國境內(nèi)，而在境外有一個或者數(shù)個約定的經(jīng)停地點的，至少注明一個經(jīng)停地點；
　?。ㄈ┴浳镞\輸?shù)淖罱K目的地點、出發(fā)地點或者約定的經(jīng)停地點之一不在中華人民共和國境內(nèi)，依照所適用的國際航空運輸公約的規(guī)定，應(yīng)當在貨運單上聲明此項運輸適用該公約的，貨運單上應(yīng)當載有該項聲明。
　　第一百一十六條 在國內(nèi)航空運輸中，承運人同意未經(jīng)填具航空貨運單而載運貨物的，承運人無權(quán)援用本法第一百二十八條有關(guān)賠償責任限制的規(guī)定。
　　在國際航空運輸中，承運人同意未經(jīng)填具航空貨運單而載運貨物的，或者航空貨運單上未依照本法第一百一十五條第（三）項的規(guī)定聲明的，承運人無權(quán)援用本法第一百二十九條有關(guān)賠償責任限制的規(guī)定。
　　第一百一十七條 托運人應(yīng)當對航空貨運單上所填關(guān)于貨物的說明和聲明的正確性負責。
　　因航空貨運單上所填的說明和聲明不符合規(guī)定、不正確或者不完全，給承運人或者承運人對之負責的其他人造成損失的，托運人應(yīng)當承擔賠償責任。
　　第一百一十八條 航空貨運單是航空貨物運輸合同訂立和運輸條件以及承運人接受貨物的初步證據(jù)。
　　航空貨運單上關(guān)于貨物的重量、尺寸、包裝和包裝件數(shù)的說明具有初步證據(jù)的效力。除經(jīng)過承運人和托運人當面查對并在航空貨運單上注明經(jīng)過查對或者書寫關(guān)于貨物的外表情況的說明外，航空貨運單上關(guān)于貨物的數(shù)量、體積和情況的說明不能構(gòu)成不利于承運人的證據(jù)。
　　第一百一十九條 托運人在履行航空貨物運輸合同規(guī)定的義務(wù)的條件下，有權(quán)在出發(fā)地機場或者目的地機場將貨物提回，或者在途中經(jīng)停時中止運輸，或者在目的地點或者途中要求將貨物交給非航空貨運單上指定的收貨人，或者要求將貨物運回出發(fā)地機場；但是，托運人不得因行使此種權(quán)利而使承運人或者其他托運人遭受損失，并應(yīng)當償付由此產(chǎn)生的費用。
　　托運人的指示不能執(zhí)行的，承運人應(yīng)當立即通知托運人。
　　承運人按照托運人的指示處理貨物，沒有要求托運人出示其所收執(zhí)的航空貨運單，給該航空貨運單的合法持有人造成損失的，承運人應(yīng)當承擔責任，但是不妨礙承運人向托運人追償。
　　收貨人的權(quán)利依照本法第一百二十條規(guī)定開始時，托運人的權(quán)利即告終止；但是，收貨人拒絕接受航空貨運單或者貨物，或者承運人無法同收貨人聯(lián)系的，托運人恢復其對貨物的處置權(quán)。
　　第一百二十條 除本法第一百一十九條所列情形外，收貨人于貨物到達目的地點，并在繳付應(yīng)付款項和履行航空貨運單上所列運輸條件后，有權(quán)要求承運人移交航空貨運單并交付貨物。
　　除另有約定外，承運人應(yīng)當在貨物到達后立即通知收貨人。
　　承運人承認貨物已經(jīng)遺失，或者貨物在應(yīng)當?shù)竭_之日起七日后仍未到達的，收貨人有權(quán)向承運人行使航空貨物運輸合同所賦予的權(quán)利。
　　第一百二十一條 托運人和收貨人在履行航空貨物運輸合同規(guī)定的義務(wù)的條件下，無論為本人或者他人的利益，可以以本人的名義分別行使本法第一百一十九條和第一百二十條所賦予的權(quán)利。
　　第一百二十二條 本法第一百一十九條 第一百二十條和第一百二十一條的規(guī)定，不影響托運人同收貨人之間的相互關(guān)系，也不影響從托運人或者收貨人獲得權(quán)利的第三人之間的關(guān)系。
　　任何與本法第一百一十九條 第一百二十條和第一百二十一條規(guī)定不同的合同條款，應(yīng)當在航空貨運單上載明。
　　第一百二十三條 托運人應(yīng)當提供必需的資料和文件，以便在貨物交付收貨人前完成法律、行政法規(guī)規(guī)定的有關(guān)手續(xù)；因沒有此種資料、文件，或者此種資料、文件不充足或者不符合規(guī)定造成的損失，除由于承運人或者其受雇人、代理人的過錯造成的外，托運人應(yīng)當對承運人承擔責任。
　　除法律、行政法規(guī)另有規(guī)定外，承運人沒有對前款規(guī)定的資料或者文件進行檢查的義務(wù)。
　　第三節(jié) 承運人的責任
　　第一百二十四條 因發(fā)生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器過程中的事件，造成旅客人身傷亡的，承運人應(yīng)當承擔責任；但是，旅客的人身傷亡完全是由于旅客本人的健康狀況造成的，承運人不承擔責任。
　　第一百二十五條 因發(fā)生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器過程中的事件，造成旅客隨身攜帶物品毀滅、遺失或者損壞的，承運人應(yīng)當承擔責任。因發(fā)生在航空運輸期間的事件，造成旅客的托運行李毀滅、遺失或者損壞的，承運人應(yīng)當承擔責任。
　　旅客隨身攜帶物品或者托運行李的毀滅、遺失或者損壞完全是由于行李本身的自然屬性、質(zhì)量或者缺陷造成的，承運人不承擔責任。
　　本章所稱行李，包括托運行李和旅客隨身攜帶的物品。
　　因發(fā)生在航空運輸期間的事件，造成貨物毀滅、遺失或者損壞的，承運人應(yīng)當承擔責任；但是，承運人證明貨物的毀滅、遺失或者損壞完全是由于下列原因之一造成的，不承擔責任：
　?。ㄒ唬┴浳锉旧淼淖匀粚傩?、質(zhì)量或者缺陷；
　?。ǘ┏羞\人或者其受雇人、代理人以外的人包裝貨物的，貨物包裝不良；
　?。ㄈ?zhàn)爭或者武裝沖突；
　?。ㄋ模┱嘘P(guān)部門實施的與貨物入境、出境或者過境有關(guān)的行為。
　　本條所稱航空運輸期間，是指在機場內(nèi)、民用航空器上或者機場外降落的任何地點，托運行李、貨物處于承運人掌管之下的全部期間。
　　航空運輸期間，不包括機場外的任何陸路運輸、海上運輸、內(nèi)河運輸過程；但是，此種陸路運輸、海上運輸、內(nèi)河運輸是為了履行航空運輸合同而裝載、交付或者轉(zhuǎn)運，在沒有相反證據(jù)的情況下，所發(fā)生的損失視為在航空運輸期間發(fā)生的損失。
　　第一百二十六條 旅客、行李或者貨物在航空運輸中因延誤造成的損失，承運人應(yīng)當承擔責任；但是，承運人證明本人或者其受雇人、代理人為了避免損失的發(fā)生，已經(jīng)采取一切必要措施或者不可能采取此種措施的，不承擔責任。
　　第一百二十七條 在旅客、行李運輸中，經(jīng)承運人證明，損失是由索賠人的過錯造成或者促成的，應(yīng)當根據(jù)造成或者促成此種損失的過錯的程度，相應(yīng)免除或者減輕承運人的責任。旅客以外的其他人就旅客死亡或者受傷提出賠償請求時，經(jīng)承運人證明，死亡或者受傷是旅客本人的過錯造成或者促成的，同樣應(yīng)當根據(jù)造成或者促成此種損失的過錯的程度，相應(yīng)免除或者減輕承運人的責任。
　　在貨物運輸中，經(jīng)承運人證明，損失是由索賠人或者代行權(quán)利人的過錯造成或者促成的，應(yīng)當根據(jù)造成或者促成此種損失的過錯的程度，相應(yīng)免除或者減輕承運人的責任。
　　第一百二十八條 國內(nèi)航空運輸承運人的賠償責任限額由國務(wù)院民用航空主管部門制定，報國務(wù)院批準后公布執(zhí)行。
　　旅客或者托運人在交運托運行李或者貨物時，特別聲明在目的地點交付時的利益，并在必要時支付附加費的，除承運人證明旅客或者托運人聲明的金額高于托運行李或者貨物在目的地點交付時的實際利益外，承運人應(yīng)當在聲明金額范圍內(nèi)承擔責任；本法第一百二十九條的其他規(guī)定，除賠償責任限額外，適用于國內(nèi)航空運輸。
　　第一百二十九條 國際航空運輸承運人的賠償責任限額按照下列規(guī)定執(zhí)行：
　?。ㄒ唬γ棵每偷馁r償責任限額為16600計算單位；但是，旅客可以同承運人書面約定高于本項規(guī)定的賠償責任限額。
　?。ǘν羞\行李或者貨物的賠償責任限額，每公斤為17計算單位。旅客或者托運人在交運托運行李或者貨物時，特別聲明在目的地點交付時的利益，并在必要時支付附加費的，除承運人證明旅客或者托運人聲明的金額高于托運行李或者貨物在目的地點交付時的實際利益外，承運人應(yīng)當在聲明金額范圍內(nèi)承擔責任。
　　托運行李或者貨物的一部分或者托運行李、貨物中的任何物件毀滅、遺失、損壞或者延誤的，用以確定承運人賠償責任限額的重量，僅為該一包件或者數(shù)包件的總重量；但是，因托運行李或者貨物的一部分或者托運行李、貨物中的任何物件的毀滅、遺失、損壞或者延誤，影響同一份行李票或者同一份航空貨運單所列其他包件的價值的，確定承運人的賠償責任限額時，此種包件的總重量也應(yīng)當考慮在內(nèi)。
　?。ㄈγ棵每碗S身攜帶的物品的賠償責任限額為332計算單位。
　　第一百三十條 任何旨在免除本法規(guī)定的承運人責任或者降低本法規(guī)定的賠償責任限額的條款，均屬無效；但是，此種條款的無效，不影響整個航空運輸合同的效力。
　　第一百三十一條 有關(guān)航空運輸中發(fā)生的損失的訴訟，不論其根據(jù)如何，只能依照本法規(guī)定的條件和賠償責任限額提出，但是不妨礙誰有權(quán)提起訴訟以及他們各自的權(quán)利。
　　第一百三十二條 經(jīng)證明，航空運輸中的損失是由于承運人或者其受雇人、代理人的故意或者明知可能造成損失而輕率地作為或者不作為造成的，承運人無權(quán)援用本法第一百二十八條 第一百二十九條有關(guān)賠償責任限制的規(guī)定；證明承運人的受雇人、代理人有此種作為或者不作為的，還應(yīng)當證明該受雇人、代理人是在受雇、代理范圍內(nèi)行事。
　　第一百三十三條 就航空運輸中的損失向承運人的受雇人、代理人提起訴訟時，該受雇人、代理人證明他是在受雇、代理范圍內(nèi)行事的，有權(quán)援用本法第一百二十八條 第一百二十九條有關(guān)賠償責任限制的規(guī)定。
　　在前款規(guī)定情形下，承運人及其受雇人、代理人的賠償總額不得超過法定的賠償責任限額。
　　經(jīng)證明，航空運輸中的損失是由于承運人的受雇人、代理人的故意或者明知可能造成損失而輕率地作為或者不作為造成的，不適用本條第一款和第二款的規(guī)定。
　　第一百三十四條 旅客或者收貨人收受托運行李或者貨物而未提出異議，為托運行李或者貨物已經(jīng)完好交付并與運輸憑證相符的初步證據(jù)。
　　托運行李或者貨物發(fā)生損失的，旅客或者收貨人應(yīng)當在發(fā)現(xiàn)損失后向承運人提出異議。托運行李發(fā)生損失的，至遲應(yīng)當自收到托運行李之日起七日內(nèi)提出；貨物發(fā)生損失的，至遲應(yīng)當自收到貨物之日起十四日內(nèi)提出。托運行李或者貨物發(fā)生延誤的，至遲應(yīng)當自托運行李或者貨物交付旅客或者收貨人處置之日起二十一日內(nèi)提出。
　　任何異議均應(yīng)當在前款規(guī)定的期間內(nèi)寫在運輸憑證上或者另以書面提出。
　　除承運人有欺詐行為外，旅客或者收貨人未在本條第二款規(guī)定的期間內(nèi)提出異議的，不能向承運人提出索賠訴訟。
　　第一百三十五條 航空運輸?shù)脑V訟時效期間為二年，自民用航空器到達目的地點、應(yīng)當?shù)竭_目的地點或者運輸終止之日起計算。
　　第一百三十六條 由幾個航空承運人辦理的連續(xù)運輸，接受旅客、行李或者貨物的每一個承運人應(yīng)當受本法規(guī)定的約束，并就其根據(jù)合同辦理的運輸區(qū)段作為運輸合同的訂約一方。
　　對前款規(guī)定的連續(xù)運輸，除合同明文約定第一承運人應(yīng)當對全程運輸承擔責任外，旅客或者其繼承人只能對發(fā)生事故或者延誤的運輸區(qū)段的承運人提起訴訟。
　　托運行李或者貨物的毀滅、遺失、損壞或者延誤，旅客或者托運人有權(quán)對第一承運人提起訴訟，旅客或者收貨人有權(quán)對最后承運人提起訴訟，旅客、托運人和收貨人均可以對發(fā)生毀滅、遺失、損壞或者延誤的運輸區(qū)段的承運人提起訴訟。上述承運人應(yīng)當對旅客、托運人或者收貨人承擔連帶責任。
　　第四節(jié) 實際承運人履行航空運輸?shù)奶貏e規(guī)定
　　第一百三十七條 本節(jié)所稱締約承運人，是指以本人名義與旅客或者托運人，或者與旅客或者托運人的代理人，訂立本章調(diào)整的航空運輸合同的人。
　　本節(jié)所稱實際承運人，是指根據(jù)締約承運人的授權(quán)，履行前款全部或者部分運輸?shù)娜?，不是指本章?guī)定的連續(xù)承運人；在沒有相反證明時，此種授權(quán)被認為是存在的。
　　第一百三十八條 除本節(jié)另有規(guī)定外，締約承運人和實際承運人都應(yīng)當受本章規(guī)定的約束。締約承運人應(yīng)當對合同約定的全部運輸負責。實際承運人應(yīng)當對其履行的運輸負責。
　　第一百三十九條 實際承運人的作為和不作為，實際承運人的受雇人、代理人在受雇、代理范圍內(nèi)的作為和不作為，關(guān)系到實際承運人履行的運輸?shù)模瑧?yīng)當視為締約承運人的作為和不作為。
　　締約承運人的作為和不作為，締約承運人的受雇人、代理人在受雇、代理范圍內(nèi)的作為和不作為，關(guān)系到實際承運人履行的運輸?shù)模瑧?yīng)當視為實際承運人的作為和不作為；但是，實際承運人承擔的責任不因此種作為或者不作為而超過法定的賠償責任限額。
　　任何有關(guān)締約承運人承擔本章未規(guī)定的義務(wù)或者放棄本章賦予的權(quán)利的特別協(xié)議，或者任何有關(guān)依照本法第一百二十八條 第一百二十九條規(guī)定所作的在目的地點交付時利益的特別聲明，除經(jīng)實際承運人同意外，均不得影響實際承運人。
　　第一百四十條 依照本章規(guī)定提出的索賠或者發(fā)出的指示，不論是向締約承運人還是向?qū)嶋H承運人提出或者發(fā)出的，具有同等效力；但是，本法第一百一十九條規(guī)定的指示，只在向締約承運人發(fā)出時，方有效。
　　第一百四十一條 實際承運人的受雇人、代理人或者締約承運人的受雇人、代理人，證明他是在受雇、代理范圍內(nèi)行事的，就實際承運人履行的運輸而言，有權(quán)援用本法第一百二十八條 第一百二十九條有關(guān)賠償責任限制的規(guī)定，但是依照本法規(guī)定不得援用賠償責任限制規(guī)定的除外。
　　第一百四十二條 對于實際承運人履行的運輸，實際承運人、締約承運人以及他們的在受雇、代理范圍內(nèi)行事的受雇人、代理人的賠償總額不得超過依照本法得以從締約承運人或者實際承運人獲得賠償?shù)淖罡邤?shù)額；但是，其中任何人都不承擔超過對他適用的賠償責任限額。
　　第一百四十三條 對實際承運人履行的運輸提起的訴訟，可以分別對實際承運人或者締約承運人提起，也可以同時對實際承運人和締約承運人提起；被提起訴訟的承運人有權(quán)要求另一承運人參加應(yīng)訴。
　　第一百四十四條 除本法第一百四十三條規(guī)定外，本節(jié)規(guī)定不影響實際承運人和締約承運人之間的權(quán)利、義務(wù)。