一是優(yōu)化客運(yùn)組織體系。加強(qiáng)運(yùn)輸線路、班次、艙位等資源共享，推進(jìn)接駁運(yùn)輸、滾動(dòng)發(fā)班等先進(jìn)客運(yùn)組織方式。落實(shí)城市公共交通優(yōu)先發(fā)展政策，優(yōu)化城市公共交通線路和站點(diǎn)設(shè)置，科學(xué)組織調(diào)度，逐步提高站點(diǎn)覆蓋率、車輛準(zhǔn)點(diǎn)率和乘客換乘效率，提高公共交通出行比例。積極倡導(dǎo)公眾采用公共交通、自行車和步行等綠色出行方式。

    二是加快發(fā)展綠色貨運(yùn)和現(xiàn)代物流。鼓勵(lì)企業(yè)發(fā)展網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)輸，提高貨運(yùn)實(shí)載率。加強(qiáng)城市物流配送體系建設(shè)，建立零擔(dān)貨物調(diào)配、大宗貨物集散等中心，提高城市物流配送效率。依托綜合交通運(yùn)輸體系，完善郵政和快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。加大甩掛運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)等新型運(yùn)輸組織方式推廣力度，促進(jìn)形成不同貨類省內(nèi)、省外、國際區(qū)域合作的多種甩掛運(yùn)輸模式。

    三是優(yōu)化車船運(yùn)力結(jié)構(gòu)。鼓勵(lì)發(fā)展高檔、環(huán)保、高效低耗新能源客運(yùn)車輛，嚴(yán)禁對(duì)實(shí)載率低于70%的線路新增運(yùn)力，支持引導(dǎo)城市公交發(fā)展電動(dòng)客車、混合動(dòng)力客車等新能源客車。嚴(yán)格執(zhí)行營(yíng)運(yùn)車輛燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)，杜絕超標(biāo)準(zhǔn)車輛進(jìn)入運(yùn)輸市場(chǎng)。調(diào)整貨運(yùn)車輛結(jié)構(gòu)，推廣使用重型車、箱式貨車、專用車。積極推廣內(nèi)河船舶免?？繄?bào)港信息服務(wù)系統(tǒng)，推進(jìn)沿海港口靠岸船舶使用岸電技術(shù)，鼓勵(lì)發(fā)展大型化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化船型，新增運(yùn)力中節(jié)能型船舶要達(dá)到90%以上。