建內(nèi)陸港，新開海鐵聯(lián)運(yùn)班列，今年山東港口青島港打出一波增航線拓中轉(zhuǎn)擴(kuò)艙容促合作的組合拳，12月13日成功實(shí)現(xiàn)集裝箱吞吐量過2000萬標(biāo)準(zhǔn)箱，成功躋身全球港口集裝箱2000萬梯隊(duì)，實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越，目前全球只有8個(gè)港口集裝箱吞吐量曾超過2000萬標(biāo)準(zhǔn)箱，此舉標(biāo)志著山東港口的集裝箱綜合實(shí)力邁進(jìn)世界一流港口行列。
　　組合拳：增航線拓中轉(zhuǎn)擴(kuò)艙容促合作實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)上揚(yáng)
　　2019年8月6日山東省港口集團(tuán)組建后，作為山東港口的“龍頭港”，青島港2019年搶抓國家“一帶一路”、“上合經(jīng)貿(mào)示范區(qū)”和“山東自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)”等戰(zhàn)略機(jī)遇，牢牢把握山東港口整合機(jī)遇，推進(jìn)集裝箱板塊一體化改革發(fā)展，努力實(shí)踐山東港口“港通四海，陸聯(lián)八方，口碑天下，輝映全球”的愿景。山東港口以集裝箱為突破口，提速構(gòu)建“以青島港為樞紐港，日照港、煙臺(tái)港、渤海灣港圍繞各自區(qū)域腹地形成海上支線布局”的干支線網(wǎng)絡(luò)配套發(fā)展格局，加快建設(shè)世界一流海洋港口和東北亞航運(yùn)中心。
　　“港口大不大，看吞吐量；港口強(qiáng)不強(qiáng)，看集裝箱。”山東港口集團(tuán)黨委副書記、董事、總經(jīng)理李奉利介紹，面對(duì)2019年復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，青島港集裝箱突破2000萬標(biāo)準(zhǔn)箱，實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)上揚(yáng)，這一成績(jī)得來實(shí)屬不易，今年以來，青島港不斷增航線，集裝箱航線達(dá)到173條，航線密度位居中國北方港口第一位，今年新增10條外貿(mào)集裝箱航線，其中6條直達(dá)“一帶一路”的東盟、中東區(qū)域；全球前20大船公司的集裝箱航線全部掛靠青島港，2019年青島港百萬箱船公司達(dá)到6家。青島港的中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)同比增長(zhǎng)50%；開通中創(chuàng)威海-青島支線等4條外貿(mào)內(nèi)支線；特別是山東省港口集團(tuán)成立后，新開通威海、日照、嵐山、濱州到青島等多條外貿(mào)內(nèi)支線，形成“以青島港為樞紐港，日照港、煙臺(tái)港、渤海灣港圍繞各自腹地的海上支線布局”。青島港今年18000TEU以上船舶作業(yè)323艘次，同比增長(zhǎng)84.6%；單船作業(yè)10000TEU以上船舶84艘次，同比增長(zhǎng)200%。青島港還與內(nèi)貿(mào)大船公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議推動(dòng)內(nèi)貿(mào)增量發(fā)展；開通南沙等內(nèi)貿(mào)干線，內(nèi)貿(mào)干支航線達(dá)38條，建設(shè)南北中轉(zhuǎn)中心港；港航攜手共建百萬箱內(nèi)貿(mào)船公司，中谷海運(yùn)在青島港內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量首次突破100萬標(biāo)箱。
　　“陸聯(lián)八方”：內(nèi)陸港增至15個(gè)，海鐵聯(lián)運(yùn)班列增至47條
　　內(nèi)陸港+海鐵聯(lián)運(yùn)實(shí)現(xiàn)了集裝箱箱量20%的增長(zhǎng)，今年以來，山東港口青島港聯(lián)合海關(guān)、鐵路、船公司深入寧夏、新疆等地，與當(dāng)?shù)卣⑵髽I(yè)深度合作開展大推介，陸港和班列連通威海、棗莊，服務(wù)、輻射亞歐大陸橋縱深腹地。內(nèi)陸港從10個(gè)增至15個(gè)，海鐵聯(lián)運(yùn)班列從40條增至47條，箱量突破100萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)20%。
　　服務(wù)“口碑天下”。向外貿(mào)集裝箱船公司推出了“四個(gè)承諾、八項(xiàng)保障”服務(wù)承諾、相關(guān)優(yōu)惠政策以及全程物流“服務(wù)十條”，進(jìn)一步打造便捷高效、成本更低的口岸服務(wù)新環(huán)境；作業(yè)效率連續(xù)六年保持馬士基航運(yùn)全球靠泊碼頭作業(yè)效率第一，在達(dá)飛海運(yùn)船公司靠泊的全球主要22個(gè)港口中綜合績(jī)效名列第一；全天候通航模式基本實(shí)現(xiàn)；泊位24小時(shí)精準(zhǔn)預(yù)報(bào)推進(jìn)有效，全年為船公司節(jié)約燃油成本2000萬元，“航線管家”服務(wù)品牌成效初顯。
　　打造智慧碼頭：青島港傳統(tǒng)集裝箱碼頭RTG自動(dòng)化堆場(chǎng)開始建設(shè)
　　據(jù)了解，2018年，山東港口青島港完成集裝箱吞吐量1932萬標(biāo)箱。今年，青島港集裝箱吞吐量?jī)H用十一個(gè)月的時(shí)間就超過了去年總量，這里面有著青島港天然的“智慧基因”，今年青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭（二期）投產(chǎn)運(yùn)營，“氫+5G”等6項(xiàng)全球首創(chuàng)科技成果，以領(lǐng)軍世界的全自動(dòng)化碼頭科技水平，再次向全球港航業(yè)奉獻(xiàn)了“中國智慧”“中國方案”。
　　此外，青島港加入航運(yùn)業(yè)首個(gè)區(qū)塊鏈聯(lián)盟——全球航運(yùn)商務(wù)網(wǎng)絡(luò)（GSBN），加速青島港在數(shù)字航運(yùn)時(shí)代的創(chuàng)新發(fā)展；成功實(shí)現(xiàn)橋吊半自動(dòng)遠(yuǎn)程操作，氫能源集卡車率先投入實(shí)景測(cè)試運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)全球唯一危險(xiǎn)品自動(dòng)配載、傳統(tǒng)碼頭首家全船自動(dòng)配載，傳統(tǒng)集裝箱碼頭RTG自動(dòng)化堆場(chǎng)開始建設(shè)，打造業(yè)內(nèi)通過速度最快智能閘口，青島港傳統(tǒng)集裝箱碼頭技術(shù)創(chuàng)新走在業(yè)內(nèi)前列。
來源：齊魯壹點(diǎn)