4月26日，載箱量2.4萬標(biāo)準(zhǔn)箱的全球首艘最大集裝箱班輪——THE聯(lián)盟“HMM阿爾赫西拉斯”輪首航儀式在山東港口青島港前灣三期集裝箱碼頭81泊位隆重舉行，標(biāo)志著山東港口集裝箱業(yè)務(wù)邁入24000標(biāo)準(zhǔn)箱“大船時代”。
　　這是山東港口在全球港航業(yè)受新冠肺炎疫情影響的特殊形勢下，對接頂級港航資源，深度服務(wù)“一帶一路”，共同打造“東西雙向互濟(jì)、陸海內(nèi)外聯(lián)動”國際物流大通道的有力實(shí)踐，將進(jìn)一步增強(qiáng)山東港口助力全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定的綜合實(shí)力，提振行業(yè)信心，助力經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
　　基因契合：世界級大港與世界級大船的矚目對接
　　大船靠大港。那么，這條世界最大的集裝箱船舶到底有多大？用一組數(shù)據(jù)說明，“阿爾赫西拉斯”輪長399.9米，寬61.03米，型深33.2米，設(shè)計裝載量為23964個集裝箱，打破了此前“地中海古爾松”“地中海伊莎貝拉”和“地中海米婭”等23756箱的紀(jì)錄，是目前世界上最大的集裝箱船舶。換個形象的說法，這條船的甲板面積近4個標(biāo)準(zhǔn)足球場，長度比美國福特級航母還要長出66.9米，滿載箱子首尾相連長度是港珠澳大橋的2.6倍，摞起來有40個泰山的高度。在其命名儀式上，韓國總統(tǒng)文在寅親臨儀式現(xiàn)場，韓國第一夫人金正淑擔(dān)任其教母。
　　近年來，船舶大型化大行其道。世界前十大船公司紛紛更換1.8萬標(biāo)準(zhǔn)箱以上的大船。其中，韓國HMM今年將有12艘2.4萬標(biāo)準(zhǔn)箱大船陸續(xù)下水，成為全球擁有最大集裝箱船舶數(shù)量最多的船公司，“阿爾赫西拉斯”輪正是第一艘。
　　超大型集裝箱船帶來的規(guī)模經(jīng)濟(jì)、降低單位成本、提高燃油效率等效果不言而喻，但同時也對港口的碼頭能力、操作效率、配套服務(wù)、集疏運(yùn)能力等提出了全方位挑戰(zhàn)。
　　作為山東港口龍頭的青島港擁有優(yōu)良水深條件、先進(jìn)的碼頭設(shè)施、優(yōu)越的集疏運(yùn)體系，23個大型集裝箱專用泊位能從容?？渴澜缱畲蠹b箱船舶，“世界上有多大的船舶，青島港就有多大的碼頭”所言非虛。更有世界第一的“振超效率”聞名遐邇，目前青島港8000標(biāo)準(zhǔn)箱船舶泊位效率平均達(dá)到145自然箱/小時以上，200米以上的船舶作業(yè)橋吊單機(jī)效率達(dá)到30自然箱/小時，在全球十大航運(yùn)公司效率統(tǒng)計排名中位居首位。
　　山東港口在適應(yīng)船舶大型化顯示出的得天獨(dú)厚優(yōu)勢，受到了全球眾多超級貨輪的青睞。據(jù)統(tǒng)計，今年青島港已累計接卸裝載量超2萬標(biāo)準(zhǔn)箱的集裝箱大船48艘次，同比翻番增長。
　　聚合效應(yīng)：一體化改革力推動全球樞紐港版圖重塑
　　通常，擁有大型船舶的班輪公司會選擇箱量更集中、輻射性更強(qiáng)的港口優(yōu)先掛靠，以確保單航次掛靠的箱量規(guī)模和經(jīng)濟(jì)效益，這直接導(dǎo)致航線上的少數(shù)樞紐港“強(qiáng)者更強(qiáng)”。
　　作為“船王”的“阿爾赫西拉斯”輪此次首航選擇山東港口青島港，背后也有對航線、腹地貨源等關(guān)鍵資源的深度考量。
　　自山東港口組建以來，各港口間握指成拳、錯位發(fā)展，一體化改革發(fā)展不斷加速，海向，增航線、擴(kuò)艙容、拓中轉(zhuǎn)；陸向，開班列、建陸港、拓貨源，構(gòu)建了以青島港為龍頭，日照港、煙臺港為兩翼，渤海灣港為依托，內(nèi)陸眾多無水港為延展的一體化發(fā)展格局，加快打造集裝箱國際樞紐港，帶來全球樞紐港版圖的重塑。今年以來，山東港口新增集裝箱航線10條，其中青島港集裝箱航線達(dá)到174條，航線密度穩(wěn)居北方港口第一位。
　　為進(jìn)一步優(yōu)化“一帶一路”航線布局，早在2019年10月，山東港口黨委書記、董事長霍高原在出訪韓國期間曾到訪HMM總部，與各方聯(lián)手簽署中（魯）韓國際大通道框架協(xié)議，發(fā)揮山東港口在國際資源配置、國際物流運(yùn)輸中的區(qū)位、政策等優(yōu)勢，與中日韓港航及物流企業(yè)聯(lián)手打造東聯(lián)日韓、西接歐亞大陸的國際物流大通道。
　　而此次首航的“阿爾赫西拉斯”輪將被投入THE聯(lián)盟亞洲-北歐航線中，實(shí)現(xiàn)青島港歐洲航線的運(yùn)力升級，繼續(xù)擴(kuò)大青島港遠(yuǎn)洋航線優(yōu)勢。
　　“新大船的投入運(yùn)營，使原有的航線艙位增長了30%?！鄙綎|港口青島港QQCT副總經(jīng)理張軍介紹說，“這將進(jìn)一步放大平臺效應(yīng)和聚合效應(yīng)，助力山東港口加快由目的港向樞紐港、由物流港向貿(mào)易港轉(zhuǎn)型?！?br/>　　危中尋機(jī)：行業(yè)寒冬下的信心之選
　　隨著疫情在海外持續(xù)蔓延，我國一季度外貿(mào)進(jìn)出口整體呈下降態(tài)勢。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，一季度山東外貿(mào)進(jìn)出口4467.5億元，下降3.6%。全球港航業(yè)也遭受嚴(yán)重沖擊，各航運(yùn)公司宣布停航已達(dá)435個航次。因此，在這種形勢下投入大船、升級運(yùn)力備受質(zhì)疑。
　　對此，HMM（中國）有限公司董事長李柱明以“三個有信心”進(jìn)行了回答：“我們把世界最大的集裝箱船首航放在山東港口，是因為我們對中國的經(jīng)濟(jì)有信心，對‘一帶一路’戰(zhàn)略和山東市場有信心，對山東港口最優(yōu)質(zhì)服務(wù)和強(qiáng)力支持有信心。我們將加強(qiáng)與山東港口的全方位合作，聯(lián)手打造與“一帶一路”沿線國家合作的重要平臺?！?br/>　　今年4月1日，習(xí)近平總書記在浙江考察時指出，“危和機(jī)總是同生并存的，克服了危即是機(jī)?！痹谕赓Q(mào)進(jìn)出口下降的背景下，一季度，我國與“一帶一路”沿線國家合計進(jìn)出口2.07萬億元，同比增長3.2%，山東對“一帶一路”沿線國家進(jìn)出口1454億元，同比增長12%，顯示出外貿(mào)產(chǎn)業(yè)鏈完備、抗壓能力強(qiáng)的優(yōu)勢和較強(qiáng)的韌性，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、醫(yī)療產(chǎn)業(yè)逆勢增長，無疑給山東港口和各合作伙伴增添了信心。
　　背靠腹地經(jīng)濟(jì)的支持，山東港口主動出擊，創(chuàng)新開拓，一季度實(shí)現(xiàn)了難能可貴的逆勢“雙增長”，貨物吞吐量完成3.4億噸，同比增長5.1%，集裝箱吞吐量完成714萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長4.0%，在全球港口業(yè)務(wù)普遍遭受重創(chuàng)的情況下交出了一份優(yōu)等答卷，傳遞了中國經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好的信心與力量。
　　危中尋機(jī)，信心比什么都重要。今年4月7日，THE聯(lián)盟開通了中國北方首條中東直達(dá)航線，把青島港作為首掛港和中國北方唯一掛靠港；此次又將全球最大等級集裝箱船首航放在青島港。THE聯(lián)盟在不到一個月時間里兩度聯(lián)手，充分彰顯了對山東港口的格外信任和大力支持。
　　據(jù)了解，此次“阿爾赫西拉斯”從青島出發(fā)，掛靠釜山、寧波、上海等港口，經(jīng)蘇伊士運(yùn)河后駛往鹿特丹、漢堡等歐洲港口，將加快打造東聯(lián)日韓、西接歐亞大陸的“東西雙向互濟(jì)、陸海內(nèi)外聯(lián)動”的國際物流大通道，也將助力山東港口打造“一帶一路”海上戰(zhàn)略支點(diǎn)、世界一流的海洋港口和國際航運(yùn)中心。
　　“在這種特殊形勢下，世界最大的集裝箱船從山東青島首航，無疑是一種新的信心注入?！鄙綎|港口黨委副書記、董事、總經(jīng)理李奉利表示，“山東港口將繼續(xù)與各大船公司、客戶和合作伙伴抱團(tuán)取暖，共克時艱，充分發(fā)揮港口樞紐作用，保障全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈暢通，代表中國港口發(fā)出中國聲音，提出中國方案。”
來源：大眾網(wǎng)