全球疫情暴發(fā)以來，在航空、公路、海運等運輸受較大影響的情況下，歐亞班列憑借運能穩(wěn)定、時效性強的特點，成為一條重要的中外貿(mào)易運輸通道。近日，記者在山東港口青島港、煙臺港、日照港、物流集團采訪時了解到，目前各港口、板塊積極融入“一帶一路”建設，致力暢通東連日韓、西接歐亞大陸的國際物流大通道，為客戶提供歐亞班列物流方案，有效應對疫情帶來的不利影響，維護全球供應鏈穩(wěn)定。

定制全程物流運輸方案

“傳統(tǒng)海運將貨物運到歐洲再轉(zhuǎn)運至目的地要接近一個月，歐亞班列一周即可出阿拉山口，在膠州清關一小時即可辦完?！苯?，青島某公司的王先生告訴記者，自己代理的一票電子產(chǎn)品需出口至哈薩克斯坦，隨后山東港口物流集團多式聯(lián)運中心膠州陸港便立即組織業(yè)務骨干，精心定制了“內(nèi)貿(mào)海運+中亞班列”的全程物流運輸方案，時間效率得到了大大提升。

“2019年，山東港口青島港國際過境班列完成2.88萬TEU，同比增長68%。自疫情發(fā)生以來，我們瞄準周邊地區(qū)‘一帶一路’國家的出口客戶群體，積極推介內(nèi)陸港優(yōu)勢，以‘膠黃小運轉(zhuǎn)’為紐帶，攬取歐亞班列發(fā)運及返程的貨物?！蹦z州陸港副總經(jīng)理蘇宗洋介紹。據(jù)悉，該模式已為廣州、大連等地客戶發(fā)運電子產(chǎn)品、汽車等貨物160TEU，同時為“一帶一路”內(nèi)陸國家提供了便捷的出海通道，讓橫跨亞歐大陸的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟“血管”更加暢通。

今年上半年，在克服疫情不利影響下，“齊魯號”歐亞班列（直達）在煙臺港發(fā)運，半年時間完成了2019全年發(fā)運量的88%。日照港中歐班列累計裝卸3564標箱，同比增長35%。4月份，依托中歐班列，日照港首次成功發(fā)運鐵路冷凍集裝箱貨物，實現(xiàn)了發(fā)運鐵路冷凍集裝箱“零的突破”，目前已完成200多TEU的鐵路集裝箱凍柜發(fā)運量。

提供暢通快捷的物流通道

記者從山東港口物流集團了解到，青島港口岸國際過境班列主要為日韓經(jīng)青島口岸過境至中亞、蒙古的貨物。物流集團聯(lián)合青島港，發(fā)揮“陸海通”多式聯(lián)運平臺優(yōu)勢，通過優(yōu)化操作流程、降低物流成本，為日韓及中亞國家雙向過境提供了暢通、快捷的物流通道。

據(jù)介紹，山東港口物流集團、青島港通過優(yōu)化國際過境操作流程，借助智能化調(diào)度、可視化生產(chǎn)、無人化作業(yè)、船站車直通，將鐵路審批環(huán)節(jié)前置到過境集裝箱抵港前，直接將集裝箱從船舶分流至鐵路站點裝火車發(fā)運，壓縮原有裝車環(huán)節(jié)，中轉(zhuǎn)作業(yè)時間較以往節(jié)約60%。此外，還通過優(yōu)化操作流程、壓縮原有操作環(huán)節(jié)，物流集團、青島港將日韓過境至中亞及蒙古地區(qū)的汽車等貨物的港口端操作費用降低80%，有力提升了青島口岸競爭力。

常態(tài)化開行反向過境班列

借助膠州上合示范區(qū)政策優(yōu)勢，山東港口物流集團、青島港通過與中亞地區(qū)貿(mào)易商合作，攬取了哈薩克斯坦“中亞班列”返程的鉛鋅錠等貨物出口換裝業(yè)務。“上半年，完成反向過境12列，共計994TEU，同比增長100%，為中亞班列穩(wěn)定運行提供了保證。”海鐵聯(lián)運中心業(yè)務主管管瑋說。

記者通過采訪得知，客戶李先生通過“俄羅斯—滿洲里—黃島港站”中歐返程班列到達的板材貨物，近兩個月來不斷增多。新增進口客戶已達7家，截至6月底，大列裝卸量達2614TEU。

據(jù)悉，自5月份日照港成功接卸波蘭沙夫馬克開來“鐵轉(zhuǎn)水”至韓國的中歐班列貨源，該返程過境班列實現(xiàn)了常態(tài)化開行。中歐班列的常態(tài)化穩(wěn)定運營，助推了日照港深入融入“一帶一路”建設、加快構(gòu)建“東西雙向互濟、陸海內(nèi)外聯(lián)動”對外開放新格局。