作為沿黃流域唯一的沿海省份，山東充分發(fā)揮黃河流域最便捷出?？趦?yōu)勢，堅持東西雙向互濟、陸海內(nèi)外聯(lián)動，把出?？诎岬絻?nèi)陸城市家門口，支撐黃河流域高質(zhì)量發(fā)展。

在河南駐馬店華駿鑄造廠，一批輪轂正在加緊裝入鐵路集裝箱，即將通過班列發(fā)往山東港口青島港。華駿的輪轂以出口為主，以往大都從寧波舟山港走海運。公司總經(jīng)理李世杰說，“由于集裝箱不好定，現(xiàn)在是壓了很多貨。這一段時間主要寧波港可能是量太大了，經(jīng)常是去了以后有時候趕不上船期，多的時候壓差不多半個月?！?/p>

駐馬店距離沿海港口上千公里，加上疫情影響，外貿(mào)集裝箱短缺。不僅集裝箱難以調(diào)撥，就算到港，艙位也很難保障，出口企業(yè)大都面臨著同樣的境況。駐馬店市福源物流有限公司總經(jīng)理劉保華說，“每個企業(yè)的都比較零散，所以說在港口的話語權(quán)都不大，他們拿到艙位也很難。尤其現(xiàn)在海運緊張，箱子是個很大的問題，我們拿到艙位最短的時候可能只給你兩天的箱時期，所以說我們訂完艙貨也到不了。”

運不出去、上不了船成為當(dāng)?shù)赝赓Q(mào)出口的堵點。而此時，處在黃河流域出?？诘纳綎|也在雙向發(fā)力，出臺意見支持黃河流域大通道建設(shè)，推動沿黃地區(qū)合作建設(shè)50個內(nèi)陸港。山東港口主動靠前一步，啟用駐馬店內(nèi)陸港，拿出專門的艙位和班列開拓市場。山港陸海國際物流（鄭州）有限公司副總經(jīng)理 杜坤說，“單純的寧波一個港口，現(xiàn)在已經(jīng)沒法滿足客戶的全部的整體的出口需要了，我們也抓住這個機遇，為客戶尋找一個新的物流通道，而且把我們優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，港航鐵貨4方面全部的資源集中在一起，搭建一個平臺，形成全部的信息流對接?！?/p>

在實際調(diào)研中，港口物流發(fā)現(xiàn)，內(nèi)貿(mào)流轉(zhuǎn)的鐵路箱比較富裕，于是他們先用鐵路箱把貨物運到港口，然后以山東港口的平臺協(xié)調(diào)船公司留足艙位，這樣一來，雖然增加了一次港內(nèi)倒箱的程序，但費用基本持平，時效卻大幅提升。山東港口物流集團青港物流海鐵聯(lián)運中心經(jīng)理程琦說，“如果通過鐵路直接操作海運箱的話，它需要15天左右。改變了操作模式，利用駐馬店本地的鐵路箱直接進行將貨物裝箱，通過鐵路運輸?shù)礁劭?，在港口進行倒箱換裝作業(yè)。制定不同的物流方案，搭建便捷高效綠色的出海通道?！?/p>

打通堵點，華駿打算今年訂單的一半走山東港口。隨著市場份額不斷增長，從駐馬店內(nèi)陸港發(fā)往山東港口的班列，由過去的一個月兩三車快速提升到一個月兩整列。山東港口陸海國際物流集團黨委副書記、董事、總經(jīng)理冷冰表示，“山東港口不僅是山東的港口，更是沿黃流域這些省外的出?？凇Ｎ覀冞€給當(dāng)?shù)匾胛覀兊囊恍┥舷掠蔚暮献骰锇?，包括一些產(chǎn)業(yè)鏈上的加工企業(yè)，生產(chǎn)制造企業(yè)，促進當(dāng)?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展，最終我們要實現(xiàn)互惠互利，合作共贏?！?/p>

圍繞黃河流域高質(zhì)量發(fā)展，山東全力做好“打通”和“連接”文章， 加快推動青島至鄭州、西安、蘭州、西寧的“一字型”大通道建設(shè)，提升瓦日、新菏、兗日、德龍煙鐵路集疏運能力，提高中歐班列（齊魯號）運行質(zhì)量和效率，暢通東聯(lián)日韓、西接歐亞的國際大通道，以沿黃達海大通道大樞紐大網(wǎng)絡(luò)的交通新格局，強力支撐黃河流域高質(zhì)量發(fā)展。

來源：山東新聞聯(lián)播