《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》提出，推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)與運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)、信息網(wǎng)、能源網(wǎng)融合發(fā)展。這就要求“四網(wǎng)”由各自發(fā)展轉(zhuǎn)型為集成共享的協(xié)同融合發(fā)展、深度耦合的形態(tài)功能升級，成為廣泛互聯(lián)、智慧高效、清潔低碳、開放共享的新型交通基礎(chǔ)設(shè)施體系。這是我國跨交通、能源等行業(yè)發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的重要領(lǐng)域、綜合交通創(chuàng)新和高質(zhì)量發(fā)展的高地，也是中國為世界綜合交通發(fā)展貢獻(xiàn)的最新智慧成果。

重視“四網(wǎng)融合”的先導(dǎo)性

作為覆蓋范圍最廣、服務(wù)人口最多的交通基礎(chǔ)設(shè)施，公路承擔(dān)著我國63.5%的營業(yè)性旅客運(yùn)輸量和73.3%的營業(yè)性貨物運(yùn)輸量，是“流動的倉儲”和產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的重要組成部分。截至2022年底，我國600萬綜合交通路網(wǎng)中，公路有535萬公里。其中高速公路網(wǎng)絡(luò)里程17.7萬公里，穩(wěn)居世界第一，已經(jīng)覆蓋了98.8%的城區(qū)，人口20萬以上城市及地級行政中心，連接了全國約88%的縣級行政區(qū)和約95%的人口。具有技術(shù)等級高，客貨運(yùn)輸速度快、效率高、安全、線長面廣等優(yōu)勢的高速公路，近些年已經(jīng)成為以大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等為代表的新一代信息技術(shù)應(yīng)用的最重要的場景之一，也是智慧建造、智慧養(yǎng)護(hù)、智慧運(yùn)營管理、智慧服務(wù)，特別是新基建的重點(diǎn)實(shí)施領(lǐng)域，BIM、數(shù)字化、數(shù)字孿生、新能源等技術(shù)的關(guān)鍵推廣范圍。下一步，高速公路要率先推進(jìn)“四網(wǎng)融合”，加快高速公路“四網(wǎng)融合”形成新質(zhì)生產(chǎn)力，實(shí)現(xiàn)高速公路人流/物流、能源流、信息流的高效協(xié)同、價值倍增，帶來資源配置、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、價值創(chuàng)造的新動能，再塑高速公路基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的高級形態(tài)，成為貢獻(xiàn)給世界建立安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)、包容、韌性的未來可持續(xù)交通體系的中國方案的重要創(chuàng)新內(nèi)容。

以“交能融合”促進(jìn)“四網(wǎng)融合”

“交能融合”是高速公路發(fā)展的現(xiàn)實(shí)要求和戰(zhàn)略需要。一方面，電動、自動駕駛等汽車；高速公路運(yùn)行智能管控、智慧養(yǎng)護(hù)、智慧出行服務(wù)等；高速公路路側(cè)感知、交控、通信、定位等設(shè)備都需要能耗。另一方面，高速數(shù)據(jù)中心、計(jì)算中心等能耗及其排放大。據(jù)相關(guān)調(diào)查和預(yù)測數(shù)據(jù)，單個大型數(shù)據(jù)中心的年能耗為1.2億—4億千瓦時，中小型的年能耗400萬—1.2億千瓦時；智慧高速公路設(shè)施年能耗是傳統(tǒng)高速公路的2倍左右。以2035年建成的22萬公里智慧高速公路測算，其設(shè)施年能耗約為690億千瓦時，是傳統(tǒng)高速公路的3倍；同時，以2035年電動汽車保有量1.2億—1.3億輛計(jì)算，其能耗約676億—735億千瓦時。兩項(xiàng)合計(jì)，智慧高速公路總用能耗約為1400億千瓦時?！敖荒苋诤稀睅淼?035年高速公路沿線服務(wù)區(qū)、邊坡等光伏發(fā)電潛能分別約為38億千瓦時和310億千瓦時，合計(jì)348億千瓦時?？梢?，“交能融合”的沿線光伏發(fā)電約能滿足高速公路用電需求的1/4，大電網(wǎng)仍然是未來智慧高速公路的主要供電方式。因此，當(dāng)前與今后相當(dāng)一段時期內(nèi)，建設(shè)智慧高速公路應(yīng)建立安全、穩(wěn)定的新型能源供給體系，逐步形成電力為主、多能互補(bǔ)，大電網(wǎng)供應(yīng)為主體、沿線分布式光伏微電網(wǎng)為補(bǔ)充的格局；大力開發(fā)高速公路沿線光伏資源，充分利用服務(wù)區(qū)、管養(yǎng)中心，沿線邊坡等資源，建設(shè)高速公路光伏“源網(wǎng)荷儲”一體化，智能微電網(wǎng)和智慧能源管理系統(tǒng)；建立高速公路交通車輛補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，結(jié)合新能源、清潔能源重卡應(yīng)用情況，加快服務(wù)區(qū)大功率快充樁建設(shè)，按交通量和服務(wù)區(qū)規(guī)模分類建設(shè)充（換）電設(shè)施，適時部署相應(yīng)規(guī)模、數(shù)量的換電站、加氫站，推進(jìn)電氣化高速公路供配電系統(tǒng)建設(shè)。

積極創(chuàng)新推進(jìn)“四網(wǎng)融合”

通過技術(shù)、市場、資金、政策保障支持湖南省高速公路“四網(wǎng)融合”走在全國前列。一是發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，科技先導(dǎo)。充分發(fā)揮湖南省中南大學(xué)、湖南大學(xué)、長沙理工大學(xué)等高校交通運(yùn)輸工程、能源工程、信息工程等相關(guān)全國一流學(xué)科專業(yè)科研特色，結(jié)合交通運(yùn)輸、電力能源科研設(shè)計(jì)院所和科技創(chuàng)新企業(yè)的力量優(yōu)勢，長沙創(chuàng)建全球研發(fā)中心城市、建設(shè)重大實(shí)驗(yàn)裝置、實(shí)驗(yàn)室等，盡快形成高速公路“四網(wǎng)融合”強(qiáng)大的技術(shù)裝備科技研發(fā)合力及一批技術(shù)研發(fā)應(yīng)用成果，不斷涌現(xiàn)功能日趨完善的新技術(shù)、新產(chǎn)品、新業(yè)態(tài)、新模式。尤其是在特高壓、智能電網(wǎng)、儲能、電力光纖通訊、電氣化高速公路、電動汽車、物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛等科技領(lǐng)域和跨界技術(shù)方面不斷創(chuàng)新，為“四網(wǎng)融合”提供技術(shù)支持。二是推進(jìn)“四網(wǎng)融合”，產(chǎn)業(yè)跟進(jìn)。以湖南省21.18萬平方公里土地上的8000多公里高速公路“四網(wǎng)融合”為抓手，聯(lián)動建設(shè)發(fā)展湖南省“4×4”現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，發(fā)揮省特高壓、儲能、新材料、交通等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域優(yōu)勢，在現(xiàn)代化綜合立體交通體系構(gòu)建中，搶占高速公路基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展制高點(diǎn)的同時，壯大產(chǎn)業(yè)，打造萬億“四網(wǎng)融合”產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)湖南省乃至全國以更高水平融入世界，加快國內(nèi)、國際雙循環(huán)發(fā)展新格局的進(jìn)程。三是加快“四網(wǎng)融合”，新基建理念先行。重視和樹立高速公路“四網(wǎng)融合”新基建理念，結(jié)合當(dāng)前情況，落實(shí)財(cái)政部、交通運(yùn)輸部聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于支持引導(dǎo)公路水路基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級的通知》文件傳達(dá)的精神，在高速公路建設(shè)上創(chuàng)新項(xiàng)目、搭建平臺、開發(fā)建設(shè)一批符合“四網(wǎng)融合”需要的新基建產(chǎn)品，促進(jìn)交通、能源、信息、服務(wù)等領(lǐng)域新技術(shù)、新裝備、新材料等關(guān)鍵技術(shù)突破，推動拓展融資渠道、建立健全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系、跨行業(yè)政策協(xié)同發(fā)展。四是實(shí)現(xiàn)“四網(wǎng)融合”，合作為要領(lǐng)。湖南省各相關(guān)政府和行業(yè)要秉持開放包容、共建共享的精神，充分利用中非經(jīng)貿(mào)博覽會，打造跨國界、跨領(lǐng)域、跨專業(yè)的國際合作，推動有關(guān)國際組織、社會團(tuán)體、企業(yè)單位、科研機(jī)構(gòu)、高校共同參與高速公路“四網(wǎng)融合”發(fā)展，在理念傳播、政策機(jī)制、國際規(guī)則、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工程建設(shè)、人才培養(yǎng)等方面開展務(wù)實(shí)合作，不斷發(fā)現(xiàn)和發(fā)展利益共同點(diǎn)，持續(xù)實(shí)現(xiàn)各方優(yōu)勢互補(bǔ)、資源共享、合作共進(jìn)。

來源：中國水運(yùn)網(wǎng)