今年6月份，國家鐵路發(fā)送貨物3.32億噸，完成貨運周轉(zhuǎn)量2665億噸公里，同比分別增長6.1%、5.3%，創(chuàng)歷史同期新高。目前，我國鐵路貨運量、貨運周轉(zhuǎn)量等指標(biāo)穩(wěn)居世界首位，并持續(xù)保持高位運行，其中貨運量超過世界排名第二位、第三位的美國、俄羅斯貨運量總和。 今年以來，國鐵企業(yè)深入貫徹落實習(xí)近平總書記對鐵路工作的重要指示批示精神和黨中央、國務(wù)院決策部署，持續(xù)深化貨運市場化改革，加快推進(jìn)鐵路現(xiàn)代物流體系建設(shè)，主動對接企業(yè)生產(chǎn)和物流市場需求，加大貨運能力投放，大力發(fā)展多式聯(lián)運，加快鐵路專用線建設(shè)，優(yōu)化鐵路物流產(chǎn)品供給和運輸組織，為國民經(jīng)濟(jì)回升向好和降低全社會物流成本提供了有力支撐。 一是重點物資運輸保障有力。主動擔(dān)負(fù)國鐵企業(yè)的政治責(zé)任和社會責(zé)任，有力有效保障國家公益性運輸和重點物資運輸任務(wù)，確保關(guān)鍵時刻運得走、保得了。精心組織迎峰度夏能源保供運輸，用好大秦、浩吉、瓦日、唐包、蘭新鐵路等主要貨運通道，大力開行萬噸列車，加強(qiáng)西煤東運、北煤南運、疆煤外運組織，6月份國家鐵路煤炭日均裝車8.35萬車、同比增長5.6%，電煤日均裝車5.9萬車、同比增長3%，均創(chuàng)歷史同期新高。精心組織石油、化肥農(nóng)藥、防汛救災(zāi)等國計民生重點物資運輸，開辟綠色通道，給予運力傾斜，實行優(yōu)先承運、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運，確保高效送達(dá)，6月份國家鐵路石油、化肥農(nóng)藥運量同比分別增長4.0%、26.2%。 二是貨運產(chǎn)品供給日益豐富。發(fā)揮全國40個鐵路物流中心的作用，加快發(fā)展物流總包，為企業(yè)量身定制物流解決方案，推動鐵路運輸由傳統(tǒng)“站到站”向“門到門”全程物流服務(wù)轉(zhuǎn)變，累計簽訂物流總包合同運量3.3億噸。大力發(fā)展多式聯(lián)運，研發(fā)了卷鋼箱、糧食箱、危貨液體罐箱等17種新箱型，積極推廣多式聯(lián)運“一單制”“一箱制”，壓縮中間環(huán)節(jié)，進(jìn)一步提升了鐵路貨運市場競爭力，有效推動了公鐵聯(lián)運、海鐵聯(lián)運高質(zhì)量發(fā)展，目前，連接內(nèi)陸物流節(jié)點城市的多聯(lián)快車已覆蓋各省會城市，連接港口和內(nèi)陸腹地城市的鐵?？炀€班列已覆蓋全國主要港口，6月份國家鐵路集裝箱、商品汽車、冷鏈貨物發(fā)送量同比分別增長18.0%、12.1%、21.2%，均創(chuàng)歷史同期新高。優(yōu)化“高鐵急送”服務(wù)，開好成都至昆明間的整列高鐵快運動車組，在鄭州航空港站至重慶北站間開展高鐵快運批量運輸服務(wù)，顯著提升了鐵路物流服務(wù)品質(zhì)。 三是鐵路國際聯(lián)運量質(zhì)齊升。加強(qiáng)鐵路國際合作，持續(xù)提升通道運輸能力和重點口岸換裝能力，擴(kuò)大全程時刻表中歐班列開行規(guī)模，實現(xiàn)跨里海中歐班列去程常態(tài)化開行，積極推廣鐵路快速通關(guān)業(yè)務(wù)模式，加強(qiáng)班列全程運行盯控和安全保障，跨境貨物運輸呈現(xiàn)量質(zhì)齊升態(tài)勢，有力保障了國際供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定暢通，為服務(wù)我國外貿(mào)發(fā)展和高水平對外開放注入了新動能。6月份，中歐班列累計開行1719列、發(fā)送貨物18萬標(biāo)箱，同比分別增長15%、11%。上半年，中老鐵路跨境貨物累計發(fā)送278.3萬噸，同比增長20.7%。 四是助力降低全社會物流成本。支持加快推進(jìn)鐵路專用線建設(shè)，發(fā)布新的《鐵路專用線接軌管理辦法》，通過95306網(wǎng)站敞開受理接軌申請，進(jìn)一步簡化接軌辦理流程、提高辦理效率，充分調(diào)動地方企業(yè)建設(shè)專用線的積極性，今年以來已建成鐵路專用線12條、開建149條。優(yōu)化鐵路物流基地布局，西安國際港等171個物流基地高效運行。與金融機(jī)構(gòu)深化合作，持續(xù)完善運費貸、信用證結(jié)算、鐵路單證融資三類物流金融服務(wù)產(chǎn)品，累計授信融資總額121億元，小微客戶占比達(dá)80%以上，有效降低客戶融資成本。積極探索市場化運價機(jī)制，針對“公轉(zhuǎn)鐵”運輸需求，為客戶量身定制“一口價”運輸方案，有效降低了全程物流成本。 黨的十八大以來，國鐵企業(yè)認(rèn)真貫徹落實中央調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)、增加鐵路貨運量的決策部署，充分發(fā)揮全國鐵路一張網(wǎng)和調(diào)度集中統(tǒng)一指揮的體制機(jī)制優(yōu)勢，持續(xù)深化鐵路運輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，加快貨運通道建設(shè)，先后建成了浩吉鐵路、瓦日鐵路等一批貨運干線鐵路，構(gòu)建了先進(jìn)高效的集疏運體系。大力發(fā)展重載運輸，大秦鐵路常態(tài)化開行2萬噸重載列車，年運量最高達(dá)4.51億噸，保持單條鐵路最大年運量的世界紀(jì)錄。加快鐵路現(xiàn)代物流體系建設(shè)，研發(fā)投用了復(fù)興號大功率機(jī)車、C80E貨車等新型裝備，優(yōu)化貨物運輸組織，調(diào)整生產(chǎn)力布局，大幅提升了貨運能力和效率，推動我國鐵路實現(xiàn)了由瓶頸制約型運輸?shù)街鸩竭m應(yīng)型運輸?shù)臍v史性轉(zhuǎn)變，為保障國民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運行和人民群眾生產(chǎn)生活提供了有力支撐，為打好污染防治攻堅戰(zhàn)特別是打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)作出了積極貢獻(xiàn)。目前，我國鐵路貨運量、貨運周轉(zhuǎn)量等指標(biāo)穩(wěn)居世界首位，并持續(xù)保持高位運行，其中貨運量超過世界排名第二位、第三位的美國、俄羅斯貨運量總和。
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