物流是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的“筋絡(luò)”，聯(lián)接生產(chǎn)和消費(fèi)、內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)。日前舉辦的國(guó)務(wù)院新聞辦公室“推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展”系列主題新聞發(fā)布會(huì)提出，要加快推動(dòng)國(guó)際物流供應(yīng)鏈體系建設(shè)，保障出口貨物出得去、進(jìn)口貨物進(jìn)得來(lái)。

本期聚焦各地通過(guò)加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、拓寬空中運(yùn)輸通道，為高水平對(duì)外開(kāi)放，保障全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通助力。

滿載汽車配件、家用電器、機(jī)械設(shè)備等貨物的連云港中歐班列從中哈（連云港）物流合作基地出發(fā)，由霍爾果斯出境，駛往哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等中亞國(guó)家。駐江蘇首席記者 施科 通訊員 王瑋 供圖

長(zhǎng)江通道是我國(guó)國(guó)土空間開(kāi)發(fā)最重要的東西軸線，是我國(guó)的東中西部物流大通道。加快建設(shè)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊，提升區(qū)域交通一體化水平，將更有力地推動(dòng)形成陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)的開(kāi)放格局。

今年3月，一批二手汽車從日本大阪港發(fā)出，經(jīng)連云港過(guò)境發(fā)往二連浩特口岸，一路直奔蒙古烏蘭巴托。“從船上卸下到裝上火車，前后不到15分鐘?！睋?jù)中哈物流生產(chǎn)操作部經(jīng)理陳軍介紹，這是連云港港口首次在國(guó)際過(guò)境集裝箱業(yè)務(wù)上嘗試“船車（站）直取”模式。按照這一模式，貨品過(guò)境時(shí)間從4天縮短至1天，效率提升75%，每個(gè)集裝箱可節(jié)約費(fèi)用60%左右。

據(jù)了解，目前江蘇省19個(gè)港區(qū)（作業(yè)區(qū)）已接入鐵路專用線，沿海主要港口實(shí)現(xiàn)鐵路進(jìn)港全覆蓋，2023年新增萬(wàn)噸級(jí)以上泊位24個(gè)，內(nèi)河千噸級(jí)以上泊位60個(gè)，新增港口通過(guò)能力1億噸以上，江海河聯(lián)運(yùn)的水運(yùn)格局正逐漸形成。

經(jīng)濟(jì)循環(huán)的暢通，離不開(kāi)各地區(qū)、各環(huán)節(jié)的協(xié)同融通。長(zhǎng)三角地區(qū)通過(guò)優(yōu)化基礎(chǔ)設(shè)施供給結(jié)構(gòu)，構(gòu)建干支銜接的水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)海運(yùn)和鐵路的高效聯(lián)運(yùn)。便捷的交通為產(chǎn)業(yè)合作提供了新機(jī)遇，讓企業(yè)出海更快，經(jīng)濟(jì)動(dòng)能更澎湃。

“我們?cè)谧再Q(mào)試驗(yàn)區(qū)綜保區(qū)內(nèi)有恒溫恒濕專用倉(cāng)庫(kù)，并開(kāi)展保稅倉(cāng)儲(chǔ)、簡(jiǎn)單加工和增值服務(wù)，以及進(jìn)出口貿(mào)易、轉(zhuǎn)口貿(mào)易、國(guó)際物流配送、信息處理等多項(xiàng)業(yè)務(wù)?！卑不瞻匚锪饔邢薰究偨?jīng)理張冰表示，作為綜保區(qū)內(nèi)企業(yè)，融入蕪湖港—洋山港“聯(lián)動(dòng)接卸”監(jiān)管模式，幫助企業(yè)節(jié)省了物流成本和運(yùn)輸時(shí)間，給企業(yè)帶來(lái)了極大的便利。

據(jù)了解，安徽與上港集團(tuán)會(huì)同上海、合肥海關(guān)，在蕪湖港建立“聯(lián)動(dòng)接卸”海關(guān)創(chuàng)新監(jiān)管新模式，實(shí)現(xiàn)一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行，并推廣至安徽省所有沿江五市一類水運(yùn)口岸和合肥港?！奥?lián)動(dòng)接卸、視同一港”整體監(jiān)管模式，不但可為客戶節(jié)約1至2天通關(guān)時(shí)間，還能降低物流成本，優(yōu)化口岸營(yíng)商環(huán)境。

江蘇也創(chuàng)新實(shí)施內(nèi)陸集裝箱碼頭、外貿(mào)支線、中歐班列“船車直取”零等待等模式，聚焦焦炭、糧食、鐵礦砂、國(guó)際班列等，穩(wěn)定開(kāi)行120余條多式聯(lián)運(yùn)線路，初步形成“三橫一縱”江海河聯(lián)運(yùn)通道格局。

從多式聯(lián)運(yùn)到聯(lián)動(dòng)裝卸再到“船車直取”，不斷豐富多式聯(lián)運(yùn)體系正有力支撐區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和內(nèi)外雙向開(kāi)放。

6月29日，江蘇省無(wú)錫西站物流園（老錫溧漕河—錫溧漕河支線）航道整治工程施工合同簽約儀式舉行，標(biāo)志著無(wú)錫市首個(gè)通港達(dá)園短支航道項(xiàng)目啟動(dòng)建設(shè)。這是今年江蘇省通港達(dá)園短支航道建設(shè)首個(gè)完成前期工作和首批開(kāi)工項(xiàng)目。

據(jù)了解，江蘇省近年來(lái)加快“投資小、里程短、實(shí)施快、效益好”通港達(dá)園短支航道建設(shè)，通過(guò)內(nèi)河港口與沿海港口、航道與產(chǎn)業(yè)銜接、產(chǎn)業(yè)沿航道、港口布局，實(shí)現(xiàn)水運(yùn)設(shè)施互聯(lián)互通，構(gòu)建內(nèi)外聯(lián)通的水運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)，增強(qiáng)水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施綜合服務(wù)效能。

截至目前，江蘇省累計(jì)開(kāi)行95條內(nèi)河集裝箱航線，直達(dá)上海、浙江、山東、河南、湖北等8個(gè)省市，輻射長(zhǎng)江干線、淮河水系以及京杭運(yùn)河；開(kāi)辟84條集裝箱國(guó)際航線（含5條遠(yuǎn)洋航線），覆蓋35個(gè)國(guó)內(nèi)主要港口和15個(gè)國(guó)際基本港，與主要貿(mào)易國(guó)通達(dá)率達(dá)60%?！皟?nèi)暢外聯(lián)”的水運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)有力保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通，助力江蘇構(gòu)建對(duì)外開(kāi)放新高地。

安徽港口集團(tuán)蕪湖港朱家橋國(guó)際集裝箱碼頭一派繁忙景象，車輛往來(lái)穿梭，集裝箱裝卸緊張有序。王玉實(shí) 供圖

為進(jìn)一步發(fā)揮自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)輻射帶動(dòng)和示范引領(lǐng)作用，“上港集團(tuán)—安徽港航”蕪湖集裝箱聯(lián)合服務(wù)中心于2021年揭牌運(yùn)營(yíng)，并首創(chuàng)共艙聯(lián)盟航線管理平臺(tái)，這也是長(zhǎng)江沿線首個(gè)跨省域集裝箱服務(wù)平臺(tái)。共艙航線由若干支線經(jīng)營(yíng)人共同投入船舶組成運(yùn)力，艙位對(duì)社會(huì)開(kāi)放共享，按照對(duì)外公布的固定班期“點(diǎn)到點(diǎn)”服務(wù)于“蕪湖—上?！奔b箱內(nèi)外貿(mào)運(yùn)輸。

實(shí)踐證明，2022年、2023年蕪湖港開(kāi)行出口至洋山港航次由244次提升至398次，同比增長(zhǎng)63.11%，箱量由5.6萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱提升至13.9萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)147.54%，船舶裝載率由原來(lái)的54%提高到77%。艙位費(fèi)由原來(lái)的20英尺集裝箱600元、40英尺集裝箱1200元調(diào)整為20英尺集裝箱450元、40英尺集裝箱900元，物流成本明顯降低，部分客戶物流費(fèi)用下降近20%。

此舉打破了原有長(zhǎng)江水運(yùn)服務(wù)業(yè)間，各家船公司單兵作戰(zhàn)、無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的傳統(tǒng)，解決了必須要“自家貨上自家船”而造成的航運(yùn)資源浪費(fèi)。集聚干線、支線船公司資源，提高支線船舶裝載率，降低運(yùn)輸費(fèi)用，打造了蕪湖至上海統(tǒng)一對(duì)外航運(yùn)服務(wù)窗口，形成長(zhǎng)江航線管理新模式。

6月17日，順豐“鄂州—布達(dá)佩斯”國(guó)際貨運(yùn)航線開(kāi)通運(yùn)行；7月4日，中郵供應(yīng)鏈“鄂州—紐約”國(guó)際貨運(yùn)專線正式啟航……目前，湖北省鄂州花湖國(guó)際機(jī)場(chǎng)已開(kāi)通51條國(guó)內(nèi)貨運(yùn)航線、19條全貨機(jī)國(guó)際貨運(yùn)航線，形成服務(wù)全球貨物流通的全貨機(jī)航線網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)空空聯(lián)運(yùn)、空陸轉(zhuǎn)運(yùn)等組織模式實(shí)現(xiàn)全球次日達(dá)。

一張由武漢都市圈輻射亞洲、歐洲、美洲、非洲的國(guó)際航空貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)正加速織密，鄂州正全力打造內(nèi)陸“空中出海口”，為產(chǎn)業(yè)鏈的安全提供重要的支撐和保障。

數(shù)據(jù)顯示，鄂州花湖國(guó)際機(jī)場(chǎng)開(kāi)航兩年來(lái)國(guó)際貨郵量超過(guò)12萬(wàn)噸，今年貨郵吞吐量居全國(guó)第6位。

據(jù)順豐相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在鄂州花湖國(guó)際機(jī)場(chǎng)的臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)內(nèi)，蘋(píng)果、卡爾蔡司等8家世界500強(qiáng)企業(yè)均在此設(shè)立了中國(guó)區(qū)中心倉(cāng)，企業(yè)的貨品能直接發(fā)往全球，對(duì)企業(yè)出海發(fā)揮了直接帶動(dòng)作用。通過(guò)“軸輻式”網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)模式，將航線輻射區(qū)域內(nèi)航空貨源在鄂州匯集編組后，實(shí)現(xiàn)了貨源與航空運(yùn)力精準(zhǔn)配置，較傳統(tǒng)“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”模式，“軸輻式”網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)模式下，貨機(jī)實(shí)載率提高10%，航空運(yùn)輸成本降低18%。

在鄂州花湖國(guó)際機(jī)場(chǎng)東西兩條跑道中間，順豐轉(zhuǎn)運(yùn)中心頗為顯眼。一期建筑面積達(dá)75萬(wàn)平方米，輸送線總長(zhǎng)約52公里，設(shè)計(jì)處理能力每小時(shí)達(dá)28萬(wàn)件，其中國(guó)際快件中心配備14條海關(guān)智能查驗(yàn)線和全自動(dòng)化快件分揀系統(tǒng)?！鞍殃P(guān)鍵技術(shù)掌握在自己手中”，整個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心均為自主研發(fā)控制系統(tǒng)和專業(yè)設(shè)備，國(guó)產(chǎn)化率達(dá)99.5%，擺脫了對(duì)國(guó)外技術(shù)的高度依賴，保障了信息數(shù)據(jù)安全，對(duì)打造安全自主可控供應(yīng)鏈物流服務(wù)體系具有重要意義。

除此之外，順豐與海關(guān)共同開(kāi)發(fā)國(guó)際快件報(bào)關(guān)系統(tǒng)，通過(guò)順豐跨境電商快件系統(tǒng)與海關(guān)報(bào)關(guān)系統(tǒng)對(duì)接，依托企業(yè)系統(tǒng)即可“一鍵報(bào)關(guān)”，快件出口通關(guān)效率提升約26%。

順豐航空全貨機(jī)準(zhǔn)備從鄂州花湖國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛。任用 攝

不僅僅鄂州花湖機(jī)場(chǎng)每個(gè)凌晨貨機(jī)“群起群降”，在蕪湖港朱家橋港區(qū)國(guó)際集裝箱碼頭，一輛輛奇瑞汽車整齊排列，等候裝船出海。

2023年7月，安徽省提出將汽車產(chǎn)業(yè)作為“首位產(chǎn)業(yè)”，加快建設(shè)新能源汽車強(qiáng)省，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)一步提速。為助力奇瑞、江汽汽車出口，安徽省港航集團(tuán)開(kāi)通省內(nèi)蕪湖港、安慶港內(nèi)河滾裝運(yùn)輸航線，與上海等樞紐海港實(shí)現(xiàn)江海直達(dá)，減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)車損風(fēng)險(xiǎn)。

“車企在哪里建廠，我們就在哪里建港口；車子賣到哪里，我們航線就開(kāi)通到哪里。”安徽省港航集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)丁慶領(lǐng)說(shuō)，安徽省港航集團(tuán)、奇瑞汽車和江汽集團(tuán)共同成立安徽航瑞國(guó)際滾裝運(yùn)輸有限公司，分批投建10艘“7000—9000車位”遠(yuǎn)洋滾裝船舶。在自有船舶建造交付前的運(yùn)力空缺期，利用租船運(yùn)營(yíng)模式開(kāi)通中國(guó)—墨西哥遠(yuǎn)洋滾裝航線，通過(guò)減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)、充分整合航運(yùn)資源，降低單車出口海運(yùn)費(fèi)每車28美元，單航次可為出口車企降低物流成本9.8萬(wàn)美元。