3000多公里的海岸線上，山東青島港、日照港、煙臺港等26個大小不一的港口次第排開。經(jīng)過一體化改革，山東海洋港口群已成為我國東西雙向互濟(jì)、陸海內(nèi)外聯(lián)動的重要交通樞紐。

　　2018年3月8日，習(xí)近平總書記在參加十三屆全國人大一次會議山東代表團(tuán)審議時指出，山東“要加快建設(shè)世界一流的海洋港口”。2024年5月，習(xí)近平總書記在山東考察時指出，要發(fā)揮海洋資源豐富的得天獨厚優(yōu)勢，經(jīng)略海洋、向海圖強(qiáng)，打造世界級海洋港口群，打造現(xiàn)代海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展高地。

　　2019年以來，山東省成立山東港口集團(tuán)，將體量、盈利能力、管理水平不一的多個港口、港區(qū)進(jìn)行整合升級。5年來，山東港口貨物吞吐量從12.7億噸攀升至2023年的17.1億噸，增幅達(dá)34.6%，努力實現(xiàn)從“一群港”到“港口群”的蝶變。

　　打造高效戰(zhàn)略樞紐

　　當(dāng)清晨第一縷陽光灑向大海，粼粼波光中，青島港再次開啟了吞吐萬匯、奔流不息的一天。來自全國各地的“中國制造”從這里起航走向世界，來自全球的貨物在這里登陸進(jìn)入中國市場。

　　作為北方地區(qū)重要的沿海港口，青島港在山東港口群中地位突出?！案母镏?，各港口無序競爭的情況較為突出?！鄙綎|港口青島港董事長蘇建光說，通過與兄弟港口、板塊集團(tuán)的業(yè)務(wù)融合與協(xié)同發(fā)展，青島港綜合實力不斷增強(qiáng)，行業(yè)競爭力持續(xù)提升。截至目前，青島港航線總數(shù)累計超過220條，遍及全球180多個國家和地區(qū)的700多個港口，航線總數(shù)穩(wěn)居北方港口首位。

　　“龍頭”更加高昂，“年輕”的新星也在冉冉升起。

　　從空中俯瞰山東港口日照港，瓦日鐵路、新菏兗日鐵路、日濮洛輸油管道，如一條條能源“動脈”，在此匯聚。

　　“一體化改革之后，依托多條能源通道在日照匯聚的優(yōu)勢，日照港重點打造全球大宗原材料、能源、糧食等的供應(yīng)鏈樞紐。目前已是我國西煤東運、北煤南運的重要沿海港口，原油進(jìn)口量也占全國進(jìn)口原油總量的1/9以上?！鄙綎|港口日照港董事長張江南說，作為世界上最年輕的5億噸大港，日照港吞吐量已躍居全球第七位。

　　世界級港口群建設(shè)不是一兩個重點港口的“獨角戲”，而是所有港口的“大合唱”。在山東渤海灣沿線，濰坊、東營、濱州等地長期處于同質(zhì)化競爭的中小港口，也正在告別“小散弱”。

　　山東港口渤海灣港副總經(jīng)理孫超告訴記者，2019年，渤海灣港各港區(qū)沒有一個基層站隊，也沒有一個倉庫、沒有一米管線，生產(chǎn)作業(yè)全憑外包。通過一體化改革，各港口統(tǒng)一規(guī)劃、管理、運營，資源配置更加高效，實現(xiàn)了“握指成拳”。

　　“5年來，渤海灣港口從只有12個泊位、沒有外貿(mào)航線，升級為擁有5條外貿(mào)航線，開放泊位33個，通達(dá)全球30多座城市?！睂O超說，今年上半年，渤海灣港口集團(tuán)完成貨物吞吐量3272萬噸，同比增長10.68%，集裝箱41.9萬標(biāo)箱，同比增長24.57%。

　　山東省港口集團(tuán)有限公司總經(jīng)理李奉利說，5年來，山東港口的貨物吞吐量連跨五個億噸臺階，營業(yè)收入從422.8億元增加到1550.4億元。

　　激發(fā)綠色智慧動能

　　山東港口相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2019年成立之初，山東港口確立了建設(shè)“國際領(lǐng)先的智慧綠色港”戰(zhàn)略定位，并成立港口創(chuàng)新管理委員會、智慧綠色港口建設(shè)委員會和科技工作領(lǐng)導(dǎo)小組，在戰(zhàn)略層面全力提速智慧綠色港建設(shè)。

　　站在濰坊港的碼頭上，可以看到遠(yuǎn)處屹立的四臺風(fēng)機(jī)?！斑@幾臺風(fēng)機(jī)年發(fā)電量約7000萬千瓦時，目前整個濰坊港區(qū)的用電量是3500萬千瓦時，不僅整個濰坊港區(qū)的碳排放量基本上為零，所產(chǎn)的電還能上電網(wǎng)，降低企業(yè)用電成本?！鄙綎|港口渤海灣港生產(chǎn)業(yè)務(wù)部部長張振琨說。

　　記者了解到，今年3月，濰坊港發(fā)布了“零碳港口”創(chuàng)建方案，并獲中國船級社質(zhì)量認(rèn)證有限公司頒發(fā)的承諾性碳中和證書?！斑@是全國首個零碳港口創(chuàng)建方案和首個全港區(qū)范圍的碳中和認(rèn)證，標(biāo)志著山東港口零碳港口建設(shè)取得了階段性成果?！睆堈耒f。

　　海風(fēng)陣陣，浪花翻滾。茫茫天海間，一臺臺遠(yuǎn)控岸橋一字排開，一個個集裝箱起起落落，無人駕駛的集裝箱卡車往來穿梭……遠(yuǎn)望日照港全自動化集裝箱碼頭，裝卸工作全速運轉(zhuǎn)，卻鮮有工作人員的身影。

　　以綠色化助力港口能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的同時，山東港口還以智能化推動港口高效運轉(zhuǎn)。自2021年10月9日建成啟用以來，這個全球領(lǐng)先的順岸開放式全自動化集裝箱碼頭擁有多項創(chuàng)新技術(shù)，創(chuàng)下了一系列紀(jì)錄：單機(jī)平均效率提升50%，單機(jī)效率最高達(dá)到每小時58自然箱，碼頭綜合成本降低70%。

　　“傳統(tǒng)的設(shè)備操作需要單人單機(jī)長期低頭作業(yè)?，F(xiàn)在，我們在遠(yuǎn)程控制臺上就可以操控自動化軌道吊，生產(chǎn)效率大幅提升?！闭劶按a頭轉(zhuǎn)型升級帶來的變化，日照港集裝箱智能化碼頭研發(fā)團(tuán)隊帶頭人胡繼龍深有感觸。

　　激發(fā)智慧新動能，離不開在技術(shù)創(chuàng)新上的持續(xù)投入。相比于集裝箱、干散貨碼頭的智能化改造，件雜貨碼頭的自動化一度是公認(rèn)的“世界性難題”。

　　為徹底攻克難關(guān)，2022年5月，山東港口青島港件雜貨碼頭紙漿自動化攻關(guān)項目正式立項，全力投入全流程自動化件雜貨紙漿碼頭建設(shè)，并在今年4月徹底實現(xiàn)件雜貨領(lǐng)域“人機(jī)分離”。

　　“現(xiàn)在，我們利用數(shù)字化技術(shù)，推動了信息采集的智慧化，作業(yè)設(shè)備自動化，碼頭工人由藍(lán)領(lǐng)變成白領(lǐng)，件雜貨紙漿碼頭作業(yè)效率提高了20%，人工工作量降低了80%。”山東港口青島港西聯(lián)公司工程技術(shù)部副部長王寶君說。

　　構(gòu)建沿黃陸海大通道

　　近日，裝載著出口汽車的“比亞迪探索者1號”汽車運輸船從山東港口煙臺港起航。碼頭上，大型汽車運輸船穿梭往來，來自鄭州、西安、長沙等方向的數(shù)千輛出口汽車集結(jié)裝運。今年上半年，煙臺港完成商品車全模式運量36.7萬輛，同比增長40.5%。

　　作為黃河流域唯一的沿海省份，山東港口眾多、海鐵聯(lián)運路網(wǎng)發(fā)達(dá)，區(qū)位優(yōu)勢顯著，是沿黃流域最經(jīng)濟(jì)便捷的出?？?。通過充分激發(fā)港口物流樞紐作用，塑造沿海開放優(yōu)勢，山東正加快構(gòu)建沿黃陸海大通道，努力在帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、保障全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定通暢中發(fā)揮重要作用。

　　面向海洋，山東港口持續(xù)增航線、擴(kuò)艙容、拓中轉(zhuǎn)，加強(qiáng)與重點船公司合作，航線總數(shù)達(dá)340余條，穩(wěn)居北方港口首位。面向內(nèi)陸，山東開班列、建陸港、拓貨源，持續(xù)拓展多式聯(lián)運大通道。

　　河南駐馬店市福源物流有限公司總經(jīng)理劉保華說：“企業(yè)是內(nèi)陸港的受益者之一，山東港口為我們提供一站式服務(wù)，駐馬店當(dāng)?shù)夭簧倨髽I(yè)的汽車配件、戶外家具、機(jī)械零部件等，搭乘鐵路專列到達(dá)青島港出海，一路暢通。”

　　如今，從山東港口出發(fā)，一條沿黃陸海大通道正在不斷向內(nèi)陸延伸。在省內(nèi)，已有聊城臨清、菏澤曹縣、棗莊等16個內(nèi)陸港；在省外，山東港口相繼布局建設(shè)了鄭州、西安、太原、蘭州、銀川、烏魯木齊等34個內(nèi)陸港，構(gòu)建起“立足山東、覆蓋沿黃、輻射全國”的內(nèi)陸港群，將通道釋放的“黃金效應(yīng)”進(jìn)一步擴(kuò)大。

　　“暢通大通道，帶動大物流。山東港口將更好發(fā)揮世界級港口群輻射帶動作用，強(qiáng)化陸海統(tǒng)籌、擴(kuò)大雙向開放，織密‘一帶一路’航線組群，拓展歐亞班列網(wǎng)絡(luò)布局，以通暢高效的物流服務(wù)助力擴(kuò)內(nèi)需、穩(wěn)外貿(mào)、保增長，成為連通國內(nèi)外貿(mào)易的重要橋梁和全球重要的供應(yīng)鏈樞紐?！鄙綎|省港口集團(tuán)有限公司董事長霍高原說。

來源：新華社